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Itinerarios > V.V. de Arditurri |
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De la portuaria bahía de Pasaia al Parque Natural de Aiako Harria, sinónimo de sobresalientes bosques y rocosas cumbres.
Ideal para escapar del bullicio urbano y presentarse en la más absoluta naturaleza.
De la costa vasca al Parque Natural de Aiako Harria.
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| Ficha técnica
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De la costa vasca al Parque Natural de Aiako Harria (Peñas de Aia).
LOCALIZACIÓN
Entre Pasai Antxo o Lezo y el Coto Minero de Arditurri (Oiartzun). GIPUZKOA.
Longitud: 11,2 km (desde Lezo). 12 km (desde Pasai Antxo).
*Accesible con limitaciones puntuales.
Tipo de firme:
Asfalto. En Errenteria tramo enlosado de color rojo y carril bici.
Medio Natural:
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Bahía de Pasaia, Jardines asociados al río Oiartzun en Errenteria, Valles de los ríos Oiartzun y Arditurri, senda botánica y parque Txara de Mendibil. Parque Natural de Aiako Harria (Peñas de Aia). Bosque atlántico y sotobosque fluvial. Prados y pastos con dispersos caseríos.
 Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección Espacios Naturales y Red Natura 2000 de este itinerario. Este contenido forma parte del proyecto “Vías Verdes y Red Natura 2000” que cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
Patrimonio cultural:
Pasaia: cascos históricos de Pasai Donibane y Pasai San Pedro, la factoría marítima vasca Albaola, barco-museo ecoactivo MATER.
Errenteria: casco histórico, Jantziaren Zentroa (Centro del Traje), Molino de Fanderia-casa del río, museo Fuerte de San Marcos con un mirador desde donde se aprecia la Costa Vasca oriental.
Oiartzun: Soinuenea - Centro de la Música Popular y Luberri -Centro de Interpretación Geológica, en el barrio de Ergoien. Coto Minero de Arditurri con su Centro de Interpretación y galería minera visitable. Monumentos megalíticos en Aiako Harria.
Lezo: casco histórico y basílica del Santo Cristo; torres carlistas de Jaizkibel. Recorridos por el entorno natural y caseríos.
Infraestructura:
Vía Verde. 6 túneles iluminados (uno de ellos corresponde al antiguo ferrocarril minero-maderero de Artikutza) y 1 no iluminado (no necesario). En Pasaia se atraviesa el túnel de la antigua N-I bajo el barrio de Capuchinos. 1 pasarela sobre el acceso a Capuchinos y otra sobre el río Oiartzun. 7 puentes sobre arroyos. Minas de Arditurri y cargaderos de mineral. Existen áreas de descanso, áreas recreativas, áreas de juego, aparca bicis, farolas, bancos, fuentes, baños públicos, señalización y paneles interpretativos.
Cómo llegar:
Pasaia:
Euskotren. Estación de Pasai Antxo; línea San Sebastián-Hendaya.
Renfe: estación de Pasaia; línea Brínkola-San Sebastián-Irún.
Autobús: empresa Ekialdebus. Líneas E01 San Sebastián-Pasai Donibane, E02 San Sebastián-Oiartzun, E05 San Sebastián-Beraun (Errenteria).
Lezo:
Renfe: Estación de Lezo-Errenteria; línea Brínkola-San Sebastián-Irún.
Autobús: empresa Ekialdebus. Línea E1 San Sebastián-Pasai Donibane.
Errenteria:
Renfe: Estación de Lezo-Errenteria; línea Brínkola-San Sebastián-Irún.
Euskotren: Estación de Errenteria; línea San Sebastián-Hendaya.
Autobús: empresa Ekialdebus. Líneas E01 San Sebastián-Pasai Donibane o E02 San Sebastián-Oiartzun.
Oiartzun.
Euskotren: Estación de Arragua; línea San Sebastián-Hendaya.
Autobús: empresa Ekialdebus. Línea E02 San Sebastián-Oiartzun.
Conexiones:
Donostia – San Sebastián: 5,5 km hasta Pasai Antxo y 8,2 km a Lezo.
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| Descripción
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 Este es un viaje junto al río Oiartzun que culmina en el Coto Minero de Arditurri, al pie mismo de la minas de origen romano que dieran vida al antiguo ferrocarril que tenemos entre manos. La inmersión en las propias galerías mineras hará aún más especial esta ruta. El paseo subterráneo, con casi dos mil años de historia, resulta una experiencia única.
Pero ante todo, la vía verde del antiguo ferrocarril minero de Arditurri acondicionada por la Diputación de Gipuzkoa, es el mejor camino para recorrer la comarca guipuzcoana de Oarsoaldea.
Km 0
Del antiguo trazado ferroviario de Arditurri no se ha recuperado su tramo urbano. Se ofrece como alternativa un carril bici o bidegorri que, si bien no es del todo fiel al recorrido del ferrocarril, al menos inicia su andadura en el mismo lugar donde el tren minero acabara su trayecto.
 Desde la estación de Cercanías de Renfe en Pasai Antxo (Pasajes/Pasaia) seguiremos el bidegorri que corre paralelo a lo largo de la antigua carretera de Madrid-Irún (N-I/GI-2640), ahora la remodelada avenida de Navarra. Sobre el característico asfalto rojo del carril bici avanzaremos escoltados, a la derecha, por las fachadas marineras del centro urbano de Pasai Antxo y, a la izquierda, por el olor salino de los cercanos muelles portuarios, donde se embarcara el mineral que transportara el ferrocarril de Arditurri. Es más que recomendable hacer una parada en Pasaia y visitar la factoría marítima vasca Albaola, donde se está llevando a cabo la construcción la réplica del Galeón San Juan del siglo XVI. Siguiendo la misma temática marítima, podemos visitar también el barco-museo ecoactivo MATER (atunero tradicional visitable).
Superado Pasai Antxo alcanzaremos la gran rotonda de Capuchinos (km 0,3), frontera entre Pasaia y Errenteria, donde el carril rojo atenúa con zigzags la subida a la pasarela sobre el acceso al barrio de Capuchinos. En el otro extremo de la pasarela el bidegorri que nos lleva desemboca en otro transversal (km 0,5). El carril izquierdo cruza a nivel, apenas 100 m más adelante, la calle Sorgintxulo y se empareja a la GI-636. Ya en territorio de Errentería el bidegorri sigue por la antigua nacional, carretera que atraviesa por un seguro túnel bajo el barrio de Capuchinos y desemboca en la rotonda que da entrada al barrio de Alaberga (km 1,2).
 La otra variante de este itinerario comienza en el municipio de Lezo, cerca de un área de juegos infantiles. El primer tramo está formado por una vía ciclista bidireccional, con señalítica, firme en perfecto estado y dotación con mobiliario urbano, fuentes, papeleras y vallas protectoras.
Tras superar un paso sobre las vías del tren, el carril bici llega hasta la estación ferroviaria de Lezo-Errenteria. En las proximidades se puede apreciar un monumento que recuerda un antiguo paso a nivel del ferrocarril. A continuación, la vía discurre por un puente que permite salvar el río Oiartzun y se junta con la variante que proviene de Pasai Antxo.
Km 2
 En el casco urbano de Errenteria la antigua nacional es un continuo conformado por las calles de los Amasa (Amasatarren) y Navarra (Nafarroa). Este continuo da soporte al bidegorri hasta la misma orilla del encauzado Oiartzun (km 2), río que en adelante guiará durante muchos kilómetros esta ruta. El carril rojo acompaña la estela del río, corriente arriba, por el bullicioso paseo ribereño de Errenteria: primero flanqueado por las estrechas calles medievales de su casco histórico, declarado conjunto monumental; después, por entre jardines y arboledas que envuelven el sotobosque del río. El verde difumina el recuerdo de las numerosas fábricas que antaño coparan esta zona y dieran el apelativo a Errenteria de la “pequeña Manchester”. Aquí en Erreteria hay muchos sitios de interés bien merecen una visita. Tal es el caso del Centro del Traje (Jantziaren Zentroa) un museo que permite conocer la evolución de la indumentaria a través de los siglos y descubrir la historia de la moda y de la forma de vestir en Euskal Herria.
Otro punto de interés es el Molino de Fanderia-casa del río que es un edificio que atestigua la pujanza y evolución de la industria en Errenteria hoy en día convertido en centro de interpretación fluvial, y finalmente, el Fuerte de San Marcos que es una antigua fortaleza militar del siglo XIX hoy en día convertido en museo y con un mirador desde donde se aprecia la Costa Vasca oriental. ¡Toda una delicia!
En el km. 3,7 el bidegorri dice adiós a Errenteria pasando sucesivamente bajo la avenida de Fandería, la vía del tren y la autovía A-8, para rematar la faena cruzando el río por una pasarela metálica. En la otra orilla, ya en el municipio de Oiartzun, la ruta bordea el polígono industrial de Talaia sin despegarse del río y salva dignamente las carreteras GI 2132 y GI 3631 por sendos pasos subterráneos.
Km 4,4
 A la salida del último paso inferior, la ruta desemboca en un nuevo bidegorri transversal (km. 4,4). En la zona de Larrea nos encontramos ante dos opciones: a la izquierda, un ramal de apenas un kilómetro se alarga sobre la plataforma del antiguo ferrocarril de Artikutza hasta el barrio y la estación de Arragua. A la derecha aparece expedito el trazado original del ferrocarril de Arditurri, del que se ha recuperado y acondicionado como vía verde la totalidad de su tramo campestre. En esta encrucijada un panel informativo sobre el bidegorri de Arditurri (Arditurriko Bidegorria) resuelve cualquier duda y satisface la curiosidad.
A la derecha, la Vía Verde de Arditurri sigue de cerca a nuestro compañero de viaje, el río Oiartzun, cristalina y cantarina corriente jalonada por una densa arboleda. Tanto frescor y verdor embriagan los sentidos al tiempo que cual cortina vegetal esconde la moderna urbanidad del barrio de Ugaldetxo. Por el contrario, a la izquierda se manifiesta un paisaje suavemente alomado cubierto de verdes prados y bosquetes con dispersos caseríos. Es la idílica imagen que uno espera encontrar del Euskadi más rural.
 En torno al Km. 5,3, la Vía Verde de Arditurri cruza a nivel la carretera de acceso a Elizalde, deja a la izquierda un parque urbano sobre el que asoma el campanario de la iglesia de San Esteban de Lartaun y se divide en dos para introducirse por sendos túneles paralelos. He aquí la prueba fehaciente de que el ferrocarril minero de Arditurri, en este tramo, caminaba parejo al también desaparecido ferrocarril minero-maderero de Artikutza. Juntos pero no revueltos, por eso cada uno poseía su propio túnel. Este hecho ha resultado de lo más práctico para separar a peatones y ciclistas, evitando accidentes en tan angostas galerías.
El corto e iluminado paseo subterráneo da paso a la Txara de Mendibil, robledal y fresneda donde antaño se trabajaba la madera directamente. Seguidamente la vía surca una amplia y allanada vega, una alfombra de verdes pastos de siega donde el río y su bosque galería se alejan. En este abierto panorama lo más llamativo son las hileras de árboles que perfilan el carril asfaltado. Cada árbol aparece bien identificado con su correspondiente letrero, conformando una sombreada enciclopedia natural al aire libre. El arboreto posee más de una centena de especies: desde el árbol más primitivo, el tulipero de Virginia, pasando por magnolias, laureles y plátanos, hasta llegar al acebo azul, el vegetal más evolucionado.
 No obstante, este tramo tiene mucho más que ofrecer. A la mitad del paseo arbóreo, la vía verde cruza a nivel la carretera que baja a Iturriotz (Km. 6,4), barrio en el que destacan las casas torre de Iturriotz y Makutso; y casi al final del paseo botánico (Km. 6,6) existe un área de descaso con aseos, fuente y bancos, de donde parte el acceso a Elizalde.
La subida al principal núcleo urbano del municipio de Oiartzun implica un duro esfuerzo, pero un paseo por su casco antiguo añadirá mucho encanto a la agenda del viajero.
Km 7
 El paseo arbóreo concluye en el cruce a nivel de la carretera a Altzibar (Km. 7). Surge la posibilidad de realizar un nuevo paréntesis y acercarnos a este recoleto barrio donde antaño el río Oiartzun daba vida al molino de Ugarte.
Tras la senda botánica, la vía avanza entre verdes prados hasta la confluencia de la pequeña carretera que lleva a Altzibar y la carretera GI 3420 (Km. 8). Aquí se levantan estratégicamente concurridos restaurantes, dignos embajadores de la gastronomía vasca donde reponer las energías consumidas. La ruta atraviesa a nivel ambas carreteras y prosigue emparejada a la carretera GI 3420. Envuelta por un panorama de pastos y dispersos caseríos llega hasta la barriada de Ergoien (Km. 9), donde podemos visitar los museos Soinuenea- Centro de la Música Popular-, y Luberri-Centro de Interpretación Geológica.
Km 9
 Superado Ergoien el paisaje cambia de forma radical. A través de una angosta garganta, comprimida por empinadas laderas montañosas, nos sumergimos en la exuberante naturaleza del Parque Natural Aiako Harria (Peñas de Aia).
Aterrazada a cierta altura, cual balcón sobre el río, la Vía Verde de Arditurri vuelve a seguir de cerca el cauce del Oiartzun, oculto por una verde maraña vegetal. En tal empeño la plataforma ferroviaria aumenta bastante su pendiente y, aunque al principio avanza con relativa rectitud, acaba culebreando al son de unas laderas cubiertas copiosamente de vegetación.
En torno al km 10,3 la vía se encuentra con un nuevo túnel, el primero de una larga serie. También abandona la compañía del río Oiartzun por la del Arditurri, corriente que discurre por una garganta incluso más angosta que la anterior. El entorno se vuelve tan hermoso y agreste, que la vía debe seguir serpenteando para ajustarse a la difícil orografía. Pero además, el ferrocarril se vio obligado a excavar una larga trinchera que el tiempo forró de musgo y hasta cuatro túneles más de diferentes longitudes para atravesar las aristas montañosas más escabrosas. Los túneles reportarán unas sensaciones frescas y cavernosas, especialmente el penúltimo de ellos, muy largo y curvo. Con unas magníficas vistas de las verticales paredes graníticas que, al frente, exhiben las de Aiako Harria (Peñas de Aia), la vía verde llega a su conclusión en el Coto Minero de Arditurri (12 km).
 El antiguo edificio del laboratorio de las minas se ha rehabilitado como Centro de Interpretación del Parque Natural de Aiako Harria y de las Minas de Arditurri. En él se da a conocer la riqueza patrimonial, cultural y natural del Parque Natural en cuyas entrañas se encuentran las minas de Arditurri. La planta baja está dedicada al parque natural y la primera planta a la explotación minera.
La guinda de la excursión la pone la inmersión al corazón de las minas de Arditurri. La visita guiada comienza en la galería 20 o mina Grande, dónde nos tendremos que poner el casco minero. Las explicaciones del guía irán acompañados de sonido y de iluminación. Posteriormente se recorre la galería superior. El visitante descubrirá la morfología de la cueva y sus grandes dimensiones y, a cada paso, las luces le irán desvelando los secretos que guarda la oscuridad: antiguos cargaderos de material, pozos, vetas de minerales o un impresionante paisaje de lagos. Imprescindible visita. Existe otro tipo de visita llamada "la mina a fondo", en la que se puede visitar otra galería de nivel inferior.
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| Historia del Ferrocarril
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 Foto: Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid (LAURENT Y MINIER, JEAN).
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Los ferrocarriles mineros, desprovistos del glamour que tienen los ferrocarriles de viajeros, suelen tener una existencia más que discreta. No generan noticia, ni apenas fotos ni testimonios, más allá de sus recoletos trazados en las montañas.
Este es el caso del ferrocarril minero que transportó toneladas de hierro desde las bocaminas de Arditurri hasta el puerto de Pasajes. Tuvo un ancho menor que los ferrocarriles convencionales: 75 centímetros.
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Con estos angostos raíles, los trazados podían encajarse mejor entre las quebradas de las montañas, reduciendo los costes de implantación a costa de reducir la velocidad, lo cual, evidentemente, no era una cosa que demandaran los hierros en su camino de la mina al barco. De todas maneras, este ancho es ciertamente peculiar, ya que la anchura más corriente en las vías mineras era de 60 centímetros, la que tenía, por ejemplo, el vecino ferrocarril de Artikutza.
Esta línea se planteó como la mejor manera de acercar el mineral de hierro de las minas de Arditurri, situadas en la cara oeste de las peñas de Aia, hasta el puerto de Pasajes. El recorrido era en suave descenso, el ideal para un tren minero que bajaba vagones cargados que descendían casi únicamente por gravedad, y subía vagones vacíos, o con material para la mina, del puerto hasta las peñas.
Las minas tuvieron una larga historia, desde los romanos hasta que, a comienzos del siglo XX, la familia de magnates vascos Chavarri las adquirió y buscó la mejor manera de optimizar su explotación. Para ello, tendió este ferrocarril dedicado exclusivamente al transporte minero, inaugurándolo en 1901. Las vías bajaban hasta el puerto y contaban allí con un cargadero tipo cantiléver que permitía la descarga directa desde las vagonetas mineras hasta la bodega de los barcos, aunque también podían descargar hacia los trenes que la Compañía del Norte, de vía ancha, tenía desplegados en los muelles de esta rada guipuzcoana. Las minas cerraron definitivamente a mediados de la década de 1980, pero los trenes dejaron de rodar por estas praderías en el año 1965, dado que la nueva autopista A-8 cercenaba el trazado y los modestos tráficos mineros ya por entonces quizás no justificaran un nuevo trazado que solventara esta discontinuidad.
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| Espacios Naturales y Red Natura 2000
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Esta Vía Verde cuenta con 6 Espacios Naturales Protegidos localizados en un radio inferior a 5 km: El Parque Natural de Aiako Harria, los LICs de Ulia, Jaizkibel, Aiako Harria y Artikutza y la ZEPA Txingudi.
.png) Principales Espacios Naturales Protegidos:
Parque Natural de Aiako Harria
.jpg) Ubicado en el este de Gipuzkoa, en las estribaciones de los Pirineos, el Parque Natural de Aiako Harria, declarado como tal en el año 1995, tiene una superficie de 6.912 hectáreas. Dentro de sus límites destacan tres cimas principalmente: Irumugarrieta a 806 m, Txurrumurru a 821 m y Erroilbide a 843 m.
Desde el punto de vista geológico tiene un gran interés por ser una de las formaciones más antiguas del País Vasco, encontrándose fósiles marinos entre sus rocas.
Entre su rica fauna destacan especies como los salmones, buitres leonados o palomas torcaces y en su vegetación abundan los robledales y hayedos.
LIC de Ulia
.png) Este LIC de 42,22 hectáreas está compuesto por un tramo litoral muy accidentado con entrantes y salientes al mar, los acantilados son abruptos y con desiveles.
El espacio queda separado aislado de la ciudad de Sn Sebastián por el monte Ulia, que tiene un gran interés paisajístico. Este monte está integrado en la formación Jaizkibel y los materiales predominantes son areniscas y cementos.
Los acantilados tienen interés desde el punto de vista de la vegetación, apareciendo sobre ellos comunidades botánicas adaptadas a la sal y el viento. Aparecen especies como el roble melojo, que en algunos puntos, y tras repetidos incendios, ha dado paso al matorral compuesto por helechos, argomas y brezos. El matorral, da paso a céspedes hasta el mismo borde de los acantilados, donde aparece vegetación adaptada a la elevada salinidad, la escasez de suelo y los elevados vientos. También es destacable la presencia del endemismo Armeria euscadiensis.
En cuanto a fauna destacar la presencia de colonias gaviotas y otras aves marinas, con especies como la gaviota sombría, argéntea y el cormorán moñudo.
ZEPA Txingudi
Las Marismas de Txingudi están ubicadas entre los Pirineos y el Golfo de Bikaia, convirtiéndose en el humedal más importante de Gipuzkoa. En ellas se recoge un grupo de hábitats resultado de la confluencia entre el río Bidasoa y el mar.
Se trata de un espacio de gran importancia para la migración e invernada de las aves europeas, lo que hace que aquí se concentren la mayor diversidad de aves de la costa vasca.
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Este contenido forma parte del proyecto "Vías Verdes y Red Natura 2000" desarrollado con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
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| Enlaces
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Página oficial de Vía Verde de Arditurri
Página oficial de turismo del Gobierno Vasco
Página oficial sobre los Centros BTT de Euskadi
Página oficial sobre senderismo en Euskadi
Página oficial de turismo de la Diputación de Gipuzkoa
Página oficial de turismo de Errenteria, Lezo, Oiartzun y Pasaia
Sociedad de Desarrollo Comarcal de Oarsoaldea
Alojamientos de turismo rural
Portal de movilidad del Transporte Público de Gipuzkoa
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| Datos de interés
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1. Fiestas Populares |
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2. Alojamientos |
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3. Ecoturismo |
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4. Órgano Gestor |
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5. Ayuntamientos |
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7. Autobús |
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8. Ferrocarril |
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Fiestas Populares
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Pasaia
Mayo
Festival marítimo de Pasaia (bienal)
Primer fin de semana de junio
Día de la sidra (Pasai Antxo)
29 junio
Fiestas de San Pedros. (Pasai San Pedro)
7 de julio
San Fermín (Pasai Antxo)
16 de julio
Fiestas del Carmen (Trintxerpe)
25-31 de julio
Fiestas de Santiago (Pasai Donibane).
16 de julio, 25 de julio, 31 de julio. Regatas
27 julio
Fiesta de San Pantaleón. Gran sardinada popular.
Errenteria
Último fin de semana de Abril
Día de la Sidra
Tercera semana de mayo
Musikaste, semana musical dedicada a los compositores vascos de música clásica
22 julio
Fiestas de Magdalenas
Mediados de septiembre
Feria Atlantikaldia
Mediados de octubre
Feria Rural
21 de Diciembre
Feria de Santo Tomás
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Lezo
Carnavales
Trapujale, es un personaje creado en época de hambruna, mezcla de hombre, caballo y de vacuno cubierto de trapos
Finales Marzo
Lesoinu: Jornadas Músico-pedagógicas
Mayo-Junio
Fiestas de Pentecostés
14 de septiembre
Fiestas de la Santa Cruz
Oiartzun
Carnavales.
El viernes de carnaval se
celebra “La llegada de los Intxisus”
Primera semana de junio
Semana del Bertso
3 de agosto
Fiestas de Xanisteban
28 de Agosto
Romería de San Agustín
Noviembre
Jornadas de Música Popular
Finales Marzo
Lesoinu: Jornadas Músico-pedagógicas
Mayo – Junio
Fiestas de Pentecostés
Día de la sidra
14 Septiembre
Fiestas de la Santa Cruz
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Alojamientos
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Pasaia
Albergue Arrokaundieta
Pensión Donibanea
Tel. 843 93 13 93
Albergue Arrokaundieta
Tel. 943 270 033
(Pasai Donibane)
Oiartzun
Hotel Usategieta ****
Tel. 943 260 530
Hotel Gurutze Berri *
Casa rural Iragorri
Tel. 943 492 638
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Casa rural Txikierdi alde
Tel. 943 473 784
Casa rural Olaizola
Cámping Oliden.2ª categoría
Tel. 943 490 728
Agroturismo Momotegi
Tel. 943 493 191
Agroturismo Anziola
Gurutze bidea, 15
Tel. 636 483 322 / 943 495 141
Agroturismo Emieta
Tel. 943492528
Lezo
Casa rural Endara
Tel. 943 340 831
endara.eu
Agroturismo Kukutegi
Tel. 943 320 946/ 620 518 352
Hotel Errekalde *
Tel. 943 490 285
Casa rural Xarma
Tel. 695 752 994
Agroturismo-apartamentos rurales Patxillaborda
Tel. 622 538 199
Albergue Erletxe
Tel. 943 122 512 / 664 382 924
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Ecoturismo
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Oficina de turismo de Errenteria y la comarca Tel. 943 494 521
Oficina de turismo de Pasaia - Juanba Berasategi Kulturgunea Tel. 943 341 556
Punto de información del Fuerte de San Marcos, Errenteria (en temporada alta)
Centro de Interpretación de la Mina de Arditurri / Parketxe (Punto de información del Parque Natural de Aiako Harria) Tel. 943 495 069
Behemendi. Asociación de Desarrollo Rural de Donostialdea y Bidasoa
Termas
Polideportivo Elorsoro; Tel. 943 492 552
Tren Verde
Visitas guiadas, talleres e itinerarios medioambientales en la Bahía de Pasaia Itsas Gela - Aula del Mar. Tel. 619 814 225
Buceo en la bahía de Pasaia
Buceo Donosti Tel./Fax: 943 312 313
Paseos a caballo
Listorreta Tel. 943 510 399
Salidas en Barco
Barco museo ecoactivo MATER; Tel. 619 814 225
Alquiler de bicicletas
Bizibadia
Oarso MTB
Polideportivo Bekoerrota
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Órgano Gestor
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Emergencias
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URGENCIAS: Tel. 112
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Autobuses
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Ferrocarril
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Renfe. Tel. 919 190 504. renfe.com
Euskotren. Tel.902 54 32 10. euskotren.eus |
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Las acciones realizadas en el
marco de este proyecto cuentan con el apoyo de la
Fundación Biodiversidad del Ministerio para la
Transición Ecológica.
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