Su recorrido se extiende a lo largo de cerca de 20 kilómetros a través del entorno del Parque Nacional de Monfragüe y Reserva de la Biosfera de la Unesco. Dehesas de encinas y alcornoques configuran el bucólico paisaje que nos deja el tramo de una vieja variante del ferrocarril Madrid – Valencia de Alcántara.
Esta Vía Verde ha sido ejecutada por la Junta de Extremadura.
Al Sur del núcleo urbano de Malpartida de Plasencia. Desde Las Habazas (inmediaciones de la estación de Monfragüe) hasta el paso superior de la pista asfaltada del Caserío de Urdimalas (esta pista conecta dicho caserío con la carretera EX-108)
Malpartida de Plasencia. Cáceres. Extremadura.
Longitud:17,6 km + 2,4 km de pista asfaltada
Usuarios:
Nivel de Accesibilidad:
Fuertes rampas en el paso inferior del ferrocarril del km 4 y a lo largo del tramo intermedio que hay entre los km 7 y 13. Este tramo, de 6 km, se corresponde a un trazado alternativo que va en paralelo a la plataforma del ferrocarril en activo.
Hay que abrir rústicas cancelas de alambrada en el paso inferior del ferrocarril del km 13, y en el punto final de la Vía Verde para salir a la pista de Urdimalas (km 17)
Tipo de firme:
Tratamiento asfáltico sobre zahorra
Medio Natural:
Dehesa alomada de encina con matorral de jara, romero y retamas. Perímetro del Parque Nacional de Monfragüe y Reserva de la Biosfera
Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección Espacios Naturales y Red Natura 2000 de este itinerario. Este contenido forma parte del proyecto “Vías Verdes y Red Natura 2000” que cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
Patrimonio cultural:
Malpartida de Plasencia: Iglesia parroquial de San Juan Bautista y conjunto de ermitas de San Blas, de la Virgen de la Luz, de San Gregorio y de San Cristóbal
Infraestructura:
Vía Verde. 4 pasarelas de madera, 2 pasos superiores sobre el ferrocarril, dos casillas en ruinas y un cargadero de ganado
Equipamientos de la infraestructura:
Indicadores, barandillas de madera, pasos canadienses y tres pasarelas de madera
Accesos a la Vía Verde:
Malpartida de Plasencias
Extremo Oeste de la Vía Verde: Las Habazas. Km 8,5 de la carretera EX-208 (inmediaciones de la estación de Monfragüe)
Km 6 de la Vía Verde: Por la CC-116, pista asfaltada que parte de Malpartida de Plasencia
Extremo Este: Paso superior de la pista asfaltada al caserío de Urdimalas
Cómo llegar:
Autobús
Empresas Alsa & Avanzabus
Tren
Estación de Monfragüe (Malpartida de Plasencia)
Renfe Media Distancia. Línea Madrid-Valencia de Alcántara. Destinos a Madrid, Huelva, Zafra, Badajoz, Mérida, Cáceres y Plasencia
La Vía Verde de Monfragüe discurre por una de las zonas de bosque y matorral mediterráneo mejor conservadas de la Península Ibérica, un auténtico paraíso para los amantes de la naturaleza y la observación de aves.
Esta es una de las 3 vías verdes españolas que quedan a menos de 5 km de un Parque Nacional. ¡Menudo lujo! El Parque Nacional de Monfragüe, declarado como tal en 2007, abarca una superficie de 18.396 hectáreas y está incluido en varias áreas protegidas de carácter internacional, como la Reserva de la Biosfera de la Unesco y la Zona de Especial Protección de las Aves (ZEPA) ‘Monfragüe y dehesas del entorno’, ambas con una superficie de más de 100.000 hectáreas.
La Vía Verde discurre durante 17,62 km por el antiguo trazado de la línea Madrid-Valencia de Alcántara a su paso por Malpartida de Plasencia, prolongándose durante 2,3 Km por el camino asfaltado hasta llegar a Haza de la Concepción (Malpatida de Plasencia).
Malpartida está considerado una de las puertas de entrada al Parque Nacional. Aconsejamos antes de iniciar la ruta visitar el Centro de Visitantes Norte (Ctra. EX 208- Km. 9), abierto en 2018 y situado muy cerca de la propia vía verde. Este espacio permite planificar la visita a una de las joyas naturales de España. Cuenta con aparcabicis, así que podremos ir a conocerlo directamente con nuestra compañera de dos ruedas.
Km. 0
Tras el centro de visitantes vamos al encuentro del km 0 de la Vía Verde localizado en Las Habazas, cerca del camping y de la estación de ferrocarril de Monfragüe. En concreto en el km 8,5 de la carretera EX-208. Si hemos llegado en tren desde la estación de Monfragüe (localizada a menos de 2 km del inicio de la vía verde) habrá que tomar la carreterita Estación – Malpartida. Cuando alcancemos la EX 208, el restaurante La Habazas nos dará la pista.
En la estación de Monfragüe -antes conocida como Palazuelo - empalme - tienen parada los trenes de Media Distancia procedentes de Madrid, Huelva, Zafra, Badajoz, Mérida o Cáceres. Conviene saber que se trata del km 0 de la línea Plasencia – Astorga de la que se conserva en activo precisamente el enlace con Plasencia. Cerrada en 1984 la conocida como “Ruta de la Plata” está siendo recuperada como vía verde.
Antes de iniciar la vía verde aconsejamos darse una vuelta por el antiguo poblado ferroviario de Monfragüe que se encuentra a la espera de ser declarado Bien de Interés Cultural (BIC) y donde el eco de aquella vida en torno al ferrocarril aún parece resonar entre sus edificios. Este poblado perdió toda su funcionalidad con el fin de la tracción vapor y el ulterior cierre de la Vía de la Plata. Más de setecientas personas llegaron a vivir en los pabellones y casas bajas que se dispusieron al sur del trazado del FC Madrid-Cáceres, inmuebles que se acompañaron de capilla, escuela, economato, dispensario médico, etc.
Km. 4,3
Es empezar, y discurrir hasta el km 4 en descenso entre encinas, matorrales de jara, romero y retamas, que dominan un paisaje adehesado de gran belleza y que, sin miedo a exagerar, en primavera cuando el suelo se tiñe de flores de todos los colores, este recorrido es un auténtico regalo.
Otra de las compañeras inseparables será la línea del ferrocarril en activo que nos dejará la compañía del paso de algún tren de vez en cuando. ¿Quién no ha jugado alguna vez a echarle una carrera? Si vamos con niños será una aliciente más del camino junto a la compañía del ganado que pasta libre en las dehesas.
La ruta traza una curva hacia la izquierda mientras cruza el arroyo Tamujoso a través de una atractiva pasarela de madera. Es la primera de las 4 con las que cuenta el itinerario.
Al poco, cruzaremos las vías a través de un puente de fábrica –ojo con la pendiente y las fuertes rampas para alcanzarlo- situado sobre un camino local quedando ya la vía verde a la derecha de la vía de ferrocarril, y de nuevo una segunda pasarela sobre el Arroyo Grande o Carrascal y una tercera, que conecta con la pista asfaltada CCV-116 que nos lleva al pueblo de Malpartida de Plasencia, distante a unos 5 km de la ruta. Estamos ya en el km 6 de la ruta.
Si por algo destaca Malpartida –además de por ser la puerta de entrada al Parque Nacional – es por su impresionante iglesia de San Juan Bautista que fue declarada Monumento Histórico Artístico en 1990. La población se encuentra en la misma Cañada Real, llamada también de la Plata o Trujillana. Fue una población de origen romano, de la que se conservan numerosas inscripciones por paredes y fachadas del pueblo. Pero volvamos a la ruta…
En nada, llegamos ya a la abandonada estación de Malpartida. Merece la pena mirar por los alrededores para ver los vestigios, testimonios de lo ferroviario, donde se ven las viejas traviesas de madera que aún conservan sus tirafondos, -esos gruesos tornillos que fijan las traviesas- con la reconocida marca RN, acrónimo de Red Nacional (es decir Renfe), y que quedaron varados con el desmantelamiento de este tramo de vía. Otra curiosidad de la zona es el cargadero de ganado, de piedra, que aún puede verse en la estación.
Pasada la estación, la ruta discurre por un camino paralelo a la vía de ferrocarril y no sobre el viejo trazado ferroviario. Esto significa, que vamos a perder algo de la accesibilidad que traíamos. Este tramo intermedio entre los km 7 y 13 va de manera zigzagueante con divertidos badenes, subidas y bajadas y con algunas rampas un poco más duras. En el paisaje se puede ver ya la presencia del alcornocal, con hermosos ejemplares. El desnudo tronco delata el aprovechamiento forestal para la extracción de corcho.
Km. 13,7
En el km 13 la vía describe una ancha curva hacia la izquierda y nuestra ruta se enfila para cruzar a desnivel las vías activas del ferrocarril a través de un puente de hormigón. ¡Ojo al repecho!. Ahora, ya estamos a la izquierda de las vías del ferrocarril, y la plataforma con este ancho de curva delata que hemos vuelto a retomar el viejo ferrocarril.
Conviene saber algo que debemos respetar: en algunos momentos hay que abrir y cerrar al paso rústicas cancelas de alambrada, como ocurre en el paso del ferrocarril del km 13.
La vía verde describe en suave descenso una amplia curva buscando el norte. Será el último tramo, el de vegetación más densa y el más silencioso alejado de las vías del tren. Alcornoques y encinas se entremezclan en los primeros kilómetros y vuelve la presencia del cerdo ibérico según se va entrando en otra zona de dehesa.
La última, cuarta y estética pasarela de madera sobre el arroyo del Haza es la antesala al final del itinerario. Apenas a 1,5 km llegamos al término no sin antes vislumbrar una casilla del ferrocarril en ruinas. La vía finaliza 2 km antes de llegar al puente de La Bazagona sobre el río Tiétar. No obstante, dado que la conexión de este extremo con otros caminos no está aún solucionado habrá que considerar que se trata de una ruta lineal de ida y vuelta.
La vía verde acaba así, como de repente, “en ninguna parte”, justo bajo un puente que da paso a un camino asfaltado y cuyo acceso no es sencillo. Si se desea subir habrá que hacerlo como se pueda por los terraplenes laterales.
Para aquellos que hayan accedido al mencionado viario rural podrán continuar la ruta por la pista asfalta (itinerario señalizado) hasta Haza de la Concepción (a 2,4 km), pequeño núcleo de población que permite llegar a la carretera EX-108. Desde aquí ya queda a 3,5 km el barrio de la Bazagona de Malpartida.
Foto: Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid (ARENILLAS MELENDO, JUSTO).
Esta línea vio pasar su primer tren el 20 de octubre de 1881. La “Sociedad de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y a Portugal, M.C.P”, que acababa de adquirir a la “Sociedad de los Ferrocarriles de Cáceres a Malpartida de Plasencia y a la frontera portuguesa”, puso en servicio los tramos de La Bazagona a Malpartida de Plasencia y de esta estación hasta Plasencia-Empalme. Eran tramos consecutivos, pero jurídicamente correspondían a dos concesiones diferentes. Ambos correspondían a esa línea troncal de la red ferroviaria ibérica que desde Madrid bajaría hasta las proximidades de Cáceres (estación de Arroyo-Malpartida), donde enlazaría a su vez con esa otra línea primera que cosía a Cáceres con Lisboa.
M.C.P en 1895 se funde con “Oeste” para crear la “Compañía de Explotación de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal y del Oeste de España”, empresa que en 1928 fue rescatada por el Estado, dados sus malos resultados. Fue una ocasión propicia para acortar el nombre a “Compañía de los Ferrocarriles del Oeste de España”, u “Oeste” para los amigos. Como todas las de vía ancha, en 1941 fue integrada en la nueva Renfe.
Y por aquí pasaban todo tipo de trenes, lujosos e internacionales, como el Lusitania, el Surexprexo, pero también modestos correos y mercantes. Y todos ellos, tras cruzar el airoso viaducto sobre el Tiétar de La Bazagona, se enfrentaban a un sinuoso trazado que ondulaba sobre las colinas de dehesas. Arribaban los trenes hasta la estación de Plasencia-Empalme (luego llamada Palazuelo y ahora Monfragüe). Lo de “Empalme” obedece a que allí se enlazaba con la “Ruta de la Plata”, ese largo ferrocarril que tramaba todo el oeste peninsular hasta llegar a Astorga, lamentablemente cerrada en los años 90 del pasado siglo.
El 15 de noviembre de 1990 se abrió una variante que laminó varias de las curvas. Así los trenes no perderían velocidad y, de paso, se ahorraba unos 1.300 m de vías. Y parte de ese trazado olvidado articulan esta vía verde. Y a más, en no mucho tiempo habrá una tercera variante mucho más veloz, la nueva Línea de AVE de Madrid a Extremadura.
Esta Vía Verde cuenta con 7 Espacios Naturales Protegidos localizados en un radio inferior a 5 km: El Parque Nacional de Monfragüe; los LICs Monfragüe, Río Tietar, Arroyos Barbaon y Calzones; las ZEPAs Monfragüe y las Dehesas del Entorno, y Río y Pinares del Tietar (Red Natura 2000); así como la Reserva de la Biosfera de Monfragüe.
Localizado en el centro de la provincia de Cáceres, este parque se configura como el primer espacio protegido de Extremadura, habiendo ya sido declarado como Parque Nacional en 1979, y poseyendo un elevado número de figuras de protección.
En este entorno de suelos compuestos por farallones cuarcíticos de gran valor paisajístico, el eje vertebrador del ámbito lo forma el río Tajo a su paso por las montañas rodeadas de dehesas, sin olvidar la presencia del río Tiétar.
En lo que respecta a la flora, Monfragüe alberga la más extensa y mejor conservada mancha de monte mediterráneo a nivel mundial, habiendo una notable diferencia entre las laderas de solana (con vegetación adaptada a la sequía y altas temperaturas, con especies aromáticas, encinas o acebuches) y de umbría (donde se encuentra la mejor representación de especies de bosque primitivo como alcornoques, quejigo o carnicabra).
Además, el Parque Natural cuenta con más de 280 vertebrados, entre los que destacan especies significativas como la cigüeña negra, el búho real, el águila real y el buitre negro.
Esta ZEPA, en la que se incluye el Parque Nacional de Monfragüe y las extensas dehesas que se extienden a su alrededor, cuenta con una superficie de 116,094 hectáreas que se reparten entre los municipios de Casas de Millán, Mirabel, Malpartida de Plasencia, Serradilla, Torrejón el Rubio, Toril, Serrejón, Casas de Miravete, Jaraicejo, Romangordo, Higuera y Deleitosa.
El núcleo central, constituido por el Parque Nacional, se localiza en la confluencia de los ríos Tiétar y Tajo en el norte de la provincia de Cáceres y está formado por una sucesión de sierras con orientación sureste-noroeste, que son continuación de Las Villuercas. Los ríos se encuentran embalsados respectivamente por el Embalse de Torrejón-Tiétar y el Embalse de Torrejón-Tajo.
El norte y el sur del ámbito están conformados por sierras, mientras que el resto del territorio está representado fundamentalmente por extensas dehesas con zonas de monte mediterráneo más denso asociado fundamentalmente a los riberos del río Tajo y río Almonte, así como a sus arroyos tributarios, entre los que destacan el arroyo de La Vid y el de Las Mesas.
En cuanto a vegetación, es remarcable la presencia de amplias plantaciones de eucaliptos realizadas en el tercer cuarto del pasado siglo, que hoy están siendo mayoritariamente sustituidas por arbolado autóctono.
Los hábitats más destacados están compuestos por dehesas perennifolias de roble, zonas subestépicas de gramíneas y anuales, brezales secos, matorrales termomediterráneas y pre-estépicosy bosques de alcornoque mediterráneo.
A nivel faunístico, el espacio posee una altísima calidad, con una gran abundancia y diversidad de especies de elevado interés de conservación. Destacan peces como el boga del Tajo, el calandino, la pardilla, el barbo comizo y la colmilleja, dos especies de galápagos, el europeo y el leproso, mamíferos como el topillo de cabrera o la nutria, y aves como las cigüeñas negra y blanca, los milanos negro y real, el alimoche, los buitres negro y real y las águilas real, perdicera e imperial. Además es remarcable la presencia histórica del lince ibérico, siendo esta zona uno de sus últimos enclaves en Extremadura antes de su desaparición a finales del siglo XX.
Este contenido forma parte del proyecto "Vías Verdes y Red Natura 2000" desarrollado con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
Volver al índice
Abrir ficha
Ocultar ficha
Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección .png)
(1).jpg)
(2).JPG)
.jpg)
.jpg)
.png)
Principales Espacios Naturales Protegidos:.jpg)
Localizado en el centro de la provincia de Cáceres, este parque se configura como el primer espacio protegido de Extremadura, habiendo ya sido declarado como Parque Nacional en 1979, y poseyendo un elevado número de figuras de protección..jpg)
.jpg)
Esta ZEPA, en la que se incluye el Parque Nacional de Monfragüe y las extensas dehesas que se extienden a su alrededor, cuenta con una superficie de 116,094 hectáreas que se reparten entre los municipios de Casas de Millán, Mirabel, Malpartida de Plasencia, Serradilla, Torrejón el Rubio, Toril, Serrejón, Casas de Miravete, Jaraicejo, Romangordo, Higuera y Deleitosa..png)
.JPG)
.jpg)
