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| Itinerarios > V.V. del Guadiana |
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Por los montes onubenses del Andévalo Occidental
Este Camino Natural - Vía Verde ha sido ejecutado en el marco del Programa de Caminos Naturales del Ministerio de Medio Ambiente. Más info>>
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| Ficha técnica
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Por los montes onubenses del Andévalo Occidental
LOCALIZACIÓN
Entre la aldea de Puerto de La Laja (El Granado) y la aldea minera La Isabel (El Almendro).
HUELVA
Municipios: El Almendro y El Granado
Longitud: 16´70 km.
Perfil de usuarios:  
Nivel de accesibilidad: No hay información
Tipo de firme: Tierra compactada
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Medio Natural:
Bosque mediterráneo. Zona de difícil orografía con arroyos muy encajados en su descenso hacia el río Guadiana
Patrimonio cultural:
Ermita de Ntra. Sra. de Piedras Albas (El Almendro). Restos mineros, molinos de viento.
 Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección Espacios Naturales y Red Natura 2000 de este itinerario. Este contenido forma parte del proyecto “Vías Verdes y Red Natura 2000” que cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
Infraestructuras: Vía Verde, 1 estación, 1 túnel y 4 puentes/viaductos
Equipamientos en Infraestructura: 2 Áreas descanso, 1 mirador
Cómo llegar:
En coche: Si accedes en coche, existen los siguientes accesos:
Acceso nº 1: Entrada por el Puerto de la Laja cerca de la frontera con Portugal.
Coordenadas GPS (formato decimal): 37.523928°, -7.492486°
Acceso nº 2:En el km 1,4 de la Vía Verde, cruce con la ctra. HU-6400.
Coordenadas GPS (formato decimal): 37.525262°, -7.481226°
Acceso nº 3:En el km 4,8 de la Vía Verde, acceso por camino al que se accede desde la ctra. HU-6400.
Coordenadas GPS (formato decimal): 37.521990°, -7.460609°
Acceso nº 4:Entrada por la ctra. H-9009 junto a la aldea minera La Isabel.
Coordenadas GPS (formato decimal): 37.571998°, -7.399690°
En autobús:
El Almendro: (a 10 Kms. del inicio): Autobús empresa Damas Línea Huelva-El Almendro.
Para más información consultar: Consorcio de Transporte. Costa de Huelva
El Granado: Autobús empresa Damas Línea Huelva-El Granado.
Conexiones:
Huelva: 71 Kms. hasta Puerto de La Laja
Desde Ayamonte 90 Km
Conexiones con otros itinerarios/Vías Verdes:
Esta Vía Verde conecta con el Camino Natural del Guadiana
Ente Gestor de la Vía Verde:
Mancomunidad de municipios de Beturia.www.beturia.es
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| Espacios Naturales y Red Natura 2000
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Esta Vía Verde cuenta con 2 Espacios Naturales Protegidos localizados en un radio inferior a 5 km: Los ZICs Andévalo Occidental, y Río Guadiana y Ribera de Chanza.
.png) Principales Espacios Naturales Protegidos:
ZIC Andévalo Occidental
 Morfológicamente, la ZEC Andévalo Occidental tiene unos rasgos muy homogéneos. Desde la orogenia hercínica hasta la actualidad, se han desarrollado extensas superficies de aplanamiento erosionadas por la red fluvial cuaternaria. Sobre este conjunto se hallan relieves residuales, debidos a una contrastada constitución litológica, destacando las cuarcitas frente a la abundancia de pizarras y esquistos. En cuanto a los georrecuros, se localizan las Turbiditas de la Vía Verde del Guadiana en el municipio de El Granado y la Hoz del Guadiana en Sanlúcar en El Granado y Sanlúcar del Guadiana (cañón fluvial de gran interés turístico).
En este espacio se pueden encontrar grandes extensiones de dehesas sobre todo de encina. Además es una zona de gran interés para el lince, ya que posee una abundante población de conejos. Esto también ayuda a que sea un lugar de dispersión de Águila imperial nacidas en Doñana.
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Este contenido forma parte del proyecto "Vías Verdes y Red Natura 2000" desarrollado con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
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| Historia del Ferrocarril
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 Foto: Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid (REDER KLEINGEBEIL, GUSTAVO).
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El binomio minas y ferrocarril ha generado en nuestro país algunas de las mallas ferroviarias más densas y complejas. Asturias, la costa almeriense, Linares, o Huelva, son espacios donde hace unos años el rechinar de las vagonetas y el soplido agónico de las locomotoras de vapor eran parte indisoluble del paisaje. En este contexto, surge el ferrocarril responsable de esta vía verde entre el Andévalo onubense y la raya hispano-lusa, fijada en el tramo del Guadiana navegable. Esta región, de feraz riqueza minera, contaba con una zona de yacimientos de cobre y azufre cerca de la aldea de El Sardón, explotados por la empresa “The Bede Metal”.
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El principal mercado de esta producción, estaba fuera de nuestra península y la mejor vía de escape por estos predios era el propio curso del Guadiana, que en su tramo final tiene unos 50 km navegables. El punto más propicio para los embarques mineros de las Minas de Las Herrerías, que así se llamaba este coto minero, era un cerrado quiebro del río, que vino a llamarse Puerto de La Laja. En este lugar se creó un potente cargadero y una pequeña aldea de mineros y ferroviarios. El ferrocarril comenzó su rodaje en 1890, pero en sus primeros años no llegó hasta este enclave.
Los primeros transportes incorporaron entre el trayecto ferroviario y el náutico una etapa aérea. No, no se transportaba nada en aviones: se trataba de un sencillo cable minero desde la terminal de Sardón hasta el embarcadero fluvial. Pero tanta ruptura del ciclo de carga encarecía los portes, la parte más ociosa del negocio, de tal manera que entre 1905 y 1914 se hicieron los trabajos para suprimir la parte volandera, y a los 20 km originales se les añadieron los de bajada hasta el puerto y, por el lado contrario, hacia la Puebla de Guzmán. En total fueron 32 Kilómetros de vías que fueron generando pequeños poblados mineros en sus orillas. Minas y ferrocarril tuvieron un proceso expansivo muy importante pero la falta de calado en el muelle de la Laja para los barcos hizo que se abandonara este tráfico intermodal. Corría el año 1965 y todo el tráfico de trenes y barcos se fue a camiones y carreteras, cerrándose años más tarde también las minas, y del tren solo quedó el camino que ahora es vía verde.
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