Verde camino desde el litoral a las tierras pasiegas.
A pesar de su pequeña extensión, Cantabria es un tesoro de paisajes siempre verdes. Desde las montañas descienden los ríos, aún hoy día salmoneros, labrando valles que se dirigen al mar. Hasta uno de ellos, el Real Valle de Toranzo, remontó el ferrocarril desde la villa de Astillero, transportando a los viajeros por las cercanías de Peña Cabarga, por el valle de Cayón, las mieses de Castañeda, Puente Viesgo, Santiurde de Toranzo, hasta llegar a Ontaneda, en Corvera de Toranzo. Un recorrido olvidado hoy para el ferrocarril pero muy vivo en forma de Vía Verde, la del Pas, para la población que a diario la utiliza para ir a trabajar, disfrutarla en familia y compartirla con paseantes a su paso por los núcleos urbanos. Vía Verde del Pas, ¡Vía Verde viva!
Parte de este Camino Natural - Vía Verde se ejecutó en el marco del Programa de Caminos Naturales del Ministerio de Medio Ambiente. Más info>>
Otros tramos los ejecutó el Gobierno de Cantabria y los ayuntamientos del territorio.
La Vía Verde es accesible prácticamente en su totalidad salvo en un punto fácilmente reconocible junto al Cobachón.
Tipo de firme:
Asfalto: 34 km. Base compacta con gravilla: 1,5 km.
Medio Natural:
ANEI Marismas de Astillero, ZEC fluvial Río Pas.
Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección Espacios Naturales y Red Natura 2000 de este itinerario. Este contenido forma parte del proyecto “Vías Verdes y Red Natura 2000” que cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
Patrimonio cultural:
Astillero: cargadero de Orconera. Ría de Solía.
Villaescusa: Parque-Arboretum de Ríosequillo.
Penagos: Punto de Interés Geológico (PIG) Mineralizaciones de hierro de Peña Cabarga.
La Encina: antiguo molino Torrentero.
Socobio: Colegiata de Santa María (Castañeda).
Puente Viesgo: Jardín Botánico del Pas, locomotora ‘Reyerta’, iglesia de San Miguel, balneario.
Soto: convento de Ntra. Sra. de Soto. Sequoia de Soto.
Villasevil: puente Rual, iglesia de Sta. Cecilia.
San Martin: puente de hierro (Puente de la Esperanza).
Alceda-Ontaneda: casas blasonadas, Arboretum de Alceda, balneario.
Patrimonio UNESCO en el entorno de la Vía Verde. #Greenways Heritage
A Astillero llega la línea de FEVE –que ahora gestiona Renfe- que a través de Santander une la localidad con Oviedo y la capital cántabra, así como con la ciudad de Bilbao. No lejos de la estación se halla el parque La Cantábrica, km 0 de nuestra ruta desde donde parte la Vía Verde del Pas, y muy cercano el cargadero de Orconera, declarado Bien de Interés Local.
Desde el parque se abandona la población bajo la sombra de los plátanos que nos acompañan hasta la ría de Solía, atravesándola por su puente metálico y entrando en el municipio de Villaescusa. Más adelante, y tras pasar la carretera CA-142 se avanza junto al apeadero-estaciónde La Concha y poco después a la entrada del Parque de Fauna de Cabárceno (en Obregón). Tras un tramo compartido con la carretera de acceso local a la población, y después de abandonarla por el viaducto, llegamos al municipio de Penagos, entrando en la Comarca de Valles Pasiegos hacia el km 9 ¿Seguimos?
Km. 9
Al poco de entrar en Penagos, pasamos junto al área Recreativa del Puente, pegada al paso del antiguo ferrocarril. Giramos hacia el este para tomar una carretera local asfaltada (¡cuidado! tránsito compartido con vehículos) hasta llegar a la Vía de salida de la A-8 y ascendiendo ésta, a la rotonda de entrada a Sarón.
Se atraviesa por la zona señalada (ojo cruce peligroso) y dejando la autovía a la izquierda continuamos por el camino rural asfaltado (compartido con el tráfico local, muy atentos) para pasar bajo la A-8. Tras un par de sube-baja se entra en Sarón tras cruzar la N-634a (cruce peligroso). Junto al parque seguimos hacia el este bajo el paseo arbolado y paralelos a la carretera general dejamos atrás La Encina llegando a La Penilla junto a la bolera. Atravesamos el núcleo urbano por una calle con circulación motorizada (pendiente de señalización) para retomar la Vía Verde de uso exclusivo junto al parque infantil aledaño a una factoría de chocolates muy conocida. En cómodo rodar atravesamos por la mies (vega fluvial) hasta el cruce de la CN-634a (precaución) y en suave descenso alcanzamos las primeras casas de Castañeda. Entre la población y la autovía nos vamos acercando a Pomaluengo circulando sobre la plataforma elevada del ferrocarril y tras pedalear junto a Villabáñez llegamos a la umbría del Pas junto al parque del Covachón, límite entre el municipio de Castañeda y Puente Viesgo. Nos encontramos en el km 21.¡Seguimos en ruta!
Km. 21
El valle nos recibe mostrándonos su mejor cara. El balneario de Puente Viesgo a pocos metros, la Iglesia románica de San Miguel y en el tramo compartido con peatones, la imponente estación de la población que mantiene su reloj y marquesina original de hierro fundido. Unos metros más allá la locomotora “Reyerta”, similar a aquellas que inauguraron la línea a principios del siglo XX. Se sale de Puente Viesgo junto a una explotación de áridos y tras cruzar la carretera local, ya rodando por Penilla, iniciamos el plácido recorrido por la mies del valle para acercarnos al Convento de Soto con la torre hexagonal y a la pasarela de madera del Arroyo de la Plata. Circulando plácidamente por Villasevil, pasamos bajo la iglesia de Santa Cecilia y tras el cruce con la carretera local (precaución), llegamos al Puente Rual que sirvió durante el pasado siglo para abastecer de agua a Santander. A tiro de piedra la Iglesia de San Jorge y la población de Santiurde de Toranzo, capital del municipio.
Un poco más adelante se llega de nuevo a la carretera (precaución) y frente a nosotros el apeadero de San Martín nos indica la rectilínea ruta que llega al Puente de la Esperanza (puente de hierro) que atravesamos con el traqueteo de su tablazón para girar a la izquierda una vez llegados al municipio de Corvera de Toranzo. Iniciamos aquí, paralelos al río Pas, el recorrido alternativo al trazado original, alterado hoy por la existencia de una empresa de transformación maderera. Este tramo, conocido como “Circuito de Ontaneda” permite circular con total seguridad camino de Alceda-Ontaneda. Menos de un kilómetro nos separa de la escultura homenaje al salmón, junto a un banco donde descansar y otro más nos lleva al área municipal de auto-caravanas. De aquí al Parque de Alceda caminamos o rodamos tranquilamente y tras atravesar el aparcamiento finalizamos el recorrido de la Vía Verde en el Arboretum, junto al balneario, rodeado de árboles centenarios.
Km. 35
Desde aquí y en circuito urbano podemos acercarnos a la antigua estación de tren en Ontaneda, convertida hoy en oficina de turismo y sede de la empresa de abastecimiento de aguas. Finalizamos nuestra ruta. Hemos llegado al km 35,5.
Foto: Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid
El ferrocarril Astillero-Ontaneda, modesta línea de vía estrecha, nació con pretensiones de gran ferrocarril. Desde el siglo XIX, los santanderinos querían una salida directa hacia la meseta, alternativa a la del puerto del Escudo. Burgos era el objetivo de los diferentes proyectos que, ascendiendo por el valle del Pas, remontaban la divisoria.
Este ferrocarril, de 34 km de longitud, se concibió como la primera fase del proyecto. Desgraciadamente, Ontaneda, en el pie de puerto, nunca vio pasar los trenes más allá de su estación. Inaugurado en 1902, enlazaba en Astillero con las vías del Ferrocarril del Cantábrico, por las cuales, en apenas 9 km, se llegaba a la estación de Santander.
Su modesta existencia transcurrió sin apenas vaivenes. En los años veinte, unas potentes obras de un ferrocarril de vía ancha hicieron olvidar sus planes de gran ferrocarril transmesetario. Este tren, el famoso Santander-Mediterráneo, también feneció antes de nacer, quedándose Santander con la única línea de vía ancha con que contaba al principio. Finalmente, ya siendo explotado por FEVE, sus malos resultados económicos dieron al traste con el ferrocarril, que fue cerrado en dos fases: de Ontaneda a la cueva en 1973 y de la Cueva a Astillero en 1976. Fue uno de los últimos cierres de la red métrica de FEVE durante décadas.
Esta Vía Verde cuenta con 1 Espacio Natural Protegido localizado en un radio inferior a 5 km: La Zona de la Red Ecológica Europea Natura 2000 LIC - Río Pas.
Hacia el este de la Vía Verde, se encuentra este Espacio Natural Protegido, constituido por corredores fluviales de 25 metros de anchura a ambos lados de las orillas. Dentro de los límites que marcan esta figura de protección, se identifican 4 clases de hábitats distintos: los cuerpos de agua continentales, los prados húmedos y mesófilos, los bosques decíduos de hoja ancha y los brezales y zonas arbustivas con Maquis y Garriga.
Además de los hábitats, la calidad e importancia del emplazamiento se debe también a la presencia de una cuenca salmonera, al buen estado de conservación de los bosques de ribera y a la identificación de 9 taxones de fauna de especial interés como la nutria europea, el desmán ibérico, la madrilla o la rosalía alipina.
Este contenido forma parte del proyecto "Vías Verdes y Red Natura 2000" desarrollado con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
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Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección Espacios Naturales y Red Natura 2000 de este itinerario. Este contenido forma parte del proyecto “.png)
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