Siguiendo las huellas del Ferrocarril Astorga - Plasencia más conocido como el "ferrocarril de la Vía de la Plata", que nos adentra en un camino para disfrutar de espectaculares lugares como el Paisaje Protegido Castañar Gallego en la localidad de Hervás o a través del idílico paisaje que discurre a media ladera por las faldas de la sierra de Béjar, declarada, Reserva de la Biosfera.
Esta tercera ruta sobre el antiguo ferrocarril Plasencia-Astorga deja un buen número de atractivos entre las provincias de Cáceres y Salamanca pues atraviesa un territorio frondoso y muy diverso.
ATENCIÓN:
Miércoles 06 de diciembre de 2023 habrá limitaciones de acceso a la Vía Verde en el entorno de Plasencia (zona umbría del monte Valcorchero) por actividad cinegética en horario de 8h a 16h. Se ruega que se respete la señalización y las indicaciones de seguridad.
Este Camino Natural - Vía Verde ha sido ejecutado por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.
Desde Plasencia (Cáceres) hasta Navalmoral de Béjar (Salamanca).
Municipios:
Plasencia, Oliva de Plasencia, Villar de Plasencia, Cabezabellosa, Jarilla, Casas del Monte, Segura de Toro, Gargantilla, Aldeanueva del Camino, Hervás y Baños de Montemayor (Cáceres), Puerto de Béjar, Cantagallo y Béjar (Salamanca).
Longitud:66 km.
Usuarios:
Tipo de firme:zahorra compactada.
Medio Natural:
Todo el recorrido atraviesa el Valle de Ambroz y a media ladera las faldas del límite occidental de la sierra de Béjar, declarada, en conjunto con la vecina sierra de Francia, Reserva de la Biosfera.
El paisaje caracterizado por el bosque caducifolio de castaños, arces, serbales, robles y avellanos junto con el "Cedro de la Francesa" catalogado como árbol monumental son sus principales valores ambientales. Árboles singulares los castaños del Temblar. Piscinas naturales en varios municipios. Paisaje Protegido Monte Valcorchero, río Jerte y los arroyos Berrocalillo y de la Oliva.
Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección Espacios Naturales y Red Natura 2000 de este itinerario. Este contenido forma parte del proyecto “Vías Verdes y Red Natura 2000” que cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
Patrimonio cultural:
Plasencia: catedral vieja y nueva, murallas y Plaza Mayor de Plasencia, acueducto. Arquitectura palantina. Iglesias de San Nicolás, San Martín, San Salvador y San Pedro. Los palacios de Palacio de Monroy, de Carvajal-Girón y del Marqués de Mirabel.
Oliva de Plasencia: iglesia parroquial de San Blas del siglo XVI, ruinas de la ciudad antigua de Cáparra, Palacio de los condes de Oliva.
Villar de Plasencia: parroquia de Nuestra Señora de la Asunción del siglo XVI, dos ermitas barrocas, de San Bartolomé y de Antonio de Padua.
Cabezabellosa:iglesia parroquial de San Lorenzo del siglo XVI, las ermitas de Nuestra Señora del Castillo, de San Antonio y de Los Mártires. Construcciones locales del siglo XVI para la conducción de aguas desde manantiales serranos: La Cañera y El Pontón.
Jarilla: iglesia parroquial del siglo XVI. Restos de un pequeño templo romano en el cerro de Piedraslabradas.
Casas del Monte: iglesia Santos Mártires Fabián y Sebastián.
Segura de Toro:berraco vetón, lagares celtas.
Gargantilla:castillo medieval.
Aldeanueva del Camino: puentes romanos, iglesias parroquiales de Nuestra Señora del Olmo y de San Servando.
Hervás:judería, convento trinitario - Iglesia de San Juan Bautista, hospital Franciscano, iglesia Castillo de Santa María de Aguas Vivas y la plaza que data del siglo XIII. Museo Pérez Comendador Leroux; lápida del hidalgo en el puente de la Fuente Chica; centro de interpretación del ferrocarril de Extremadura; museo de la moto y el coche clásico.
Baños de Montemayor: arquitectura popular, Iglesia de santa María de la Asunción, iglesia de Santa Catalina, centro de interpretación de la Molinería, centro de interpretación Vía de la Plata, museo de las termas romanas y balneario.
Puerto de Béjar: arquitectura popular, iglesia de Ntra. Sra. de la Ascensión, el puente de la Magdalena, diversos miliarios romanos, la ermita del Humilladero, la ermita de Santa Bárbara, y la histórica Vía de la Plata bajo el viaducto, el Jardín histórico del Coto de Nuestra Señora del Carmen (Peñacaballera).
Cantagallo: iglesia de Nuestra Señora del Rosario y la ermita del Cristo del Humilladero o Cristo de las Batallas.
Béjar: esta localidad cuenta con un ingente patrimonio que merece la pena visitar. Destacan las murallas medievales, iglesias de origen románico como la de Santa María la Mayor, la de Santiago o la de San Juan Bautista, o el palacio Ducal. Además varios museos como el de arte sacro Mateo Hernández o el museo judío. Otros elementos de interés son el Jardín Histórico declarado Bien de Interés Cultural y el patrimonio industrial destacando la ruta de las fábricas textiles de los s.XIX y XX.
Infraestructura:
Vía Verde. 4 túneles (túnel de San Lázaro en Plasencia está iluminado mediante la instalación de luminarias tipo Led), 2 viaducto, varios puentes, 1 pasarela sobre A66 y varias áreas de descanso ubicadas en los dos viaductos y en las Estaciones. 3 miradores (mirador de Plasencia, mirador del Jerte sobre el río y mirador del Ambroz).
Equipamientos:
Estación de ferrocarril de Hervás: Museo del Ferrocarril de Extremadura y en el almacén albergue y restaurante cafetería.
Estación de ferrocarril de Baños de Montemayor: restaurada pero sin uso actual. zona de juegos infantiles.
Estación de ferrocarril de Puerto de Béjar: restaurante cafetería.
Estación de ferrocarril de Béjar: restaurante cafetería, albergue y alquiler de bicicletas. Más info>>
Como llegar:
Tren: estación de Plasencia. Renfe Media Distancia.
Autobús. Compañía Alsa. Línea Cáceres – Salamanca.
En esta vía verde es fácil recordar el pasado ferroviario gracias a la conservación de elementos del antiguo ferrocarril a lo largo de la ruta como semáforos, señalización, cambios de aguja, etc. y por supuesto las estaciones, de las cuáles 3 de ellas están recuperadas y con servicios turísticos.
Completar esta ruta es muy importante porque forma parte del proyecto europeo Eurovelo EV1. La ruta de cicloturismo Eurovelo 1 tiene 11.150 kilómetros, desde el Cabo Norte, en Noruega, hasta el Algarve portugués pasando por estas tierras de Cáceres y Salamanca.
Comenzamos!
Km. 0
Aunque el km. 0 está en la estación de trenes de Plasencia, el túnel de San Lázaro (km. 1) marca realmente el inicio de la ruta. Llegar a este aquí por la senda fluvial junto al río Jerte con vistas a la catedral resulta muy fácil. La referencia será la calle Cristobal Oudriz. Eso sí, toca un pequeño repecho para ponerse al nivel de la plataforma del ferrocarril.
Desde el inicio la orientación en dirección a Hervás es en ligera subida pero el firme, -siendo el último tramo en haberse incorporado a este Camino Natural Vía Verde- es muy bueno. El túnel de San Lázaro (178 m.) está perfectamente iluminado, pavimentad y es sin duda un inicio de lujo para adentrarse en el monte público de Valcorchero, Paisaje Protegido de Extremadura. Hay que tener en cuenta que el túnel abre a las 9h y cierra a las 21h (a las 19h en invierno). Después de atravesar esta galería ferroviaria un mirador a la derecha nos dejará bonitas vistas sobre la ciudad de Plasencia y el puente sobre el Berrocalillo (150 m) y con siete ojos.
El siguiente gran hito después del viaducto sobre el arroyo Tejoneras es el gran viaducto de Hierro o Gastón Bertier (km. 3,8) llamado así en honor al ingeniero que lo diseñó. Junto a él pueden verse los enormes pilares de sillería del primer puente de hierro que cruzaba el Jerte y que tuvo que modificarse a partir de 1929 con la construcción del “nuevo” para permitir el paso de trenes más modernos. Las vistas desde el área de descanso instalada junto a los restos del viejo puente son increíbles con los verticales cañones que forma el río y un lugar desde el que admirar estas dos imponentes obras de ingeniería civil.
Este primer tramo, además de por estas obras de fábrica tan singulares resulta especialmente interesante y atractivo por discurrir entre la zona de matorral mediterráneo, las dehesas de porte y densidad y las altas trincheras donde incluso se practica la escalada.
Después se cruzará en el km.7 por sendos puentes y con enormes garantías de seguridad la N-630 y la autovía A66. Seguimos en ligera subida, ahora ya más cerca de la carretera nacional hasta el área de descanso de la estación de Oliva de Plasencia (km. 9). Cruzaremos un puente más sobre el barranco de La Oliva y seguidamente llegamos al cruce de caminos conocido como “El Avión” por el restaurante con terraza ubicado en este punto. Aquí confluyen la autovía, la carretera que va a Cáparra (a 6 km, y muy recomendable visita) y la vía verde con la abandonada estacióndeVillar de Plasencia (km. 16). Una desproporcionada área de descanso detrás de la zona de servicio de la autovía permite parar y reponer fuerzas por si fuéramos escasos de algo.
Km. 20
El paisaje entre dehesas, pastos y cultivos con la presencia de algunos postes con cigüeñas se mantiene mientras se ven los pueblos en la lejanía a media ladera. Poco después pasaremos a desnivel por un paso inferior la N-630 y después nuevamente la A66 casi sin percatarnos de estar cruzando estas grandes vías rápidas. Así, llegamos hasta Jarilla (km. 22) y sus bares y hostales que quedan al margen de la carretera y muy cerca de la vía verde, lugares muy frecuentados por peregrinos y que permiten hacer un alto en el camino.
Desde este punto la vía se va alejando ya de la carretera para entrar en un espacio mucho más apacible, natural y atractivo atravesando el monte donde es frecuente ver la zona de pastos con ganadería.
Tras cruzar la carretera local que lleva hasta Casas del Monte se alcanza la antigua estación (km 25,8) se avanza entre trincheras horadadas por el ferrocarril, un robledal primero y un bosque de ribera después al llegar al puente de la Garganta Ancha (km. 28,3). Tras el puente, un camino a la derecha permite llegar alejados del tráfico a la localidad de Casas del Monte.
Entre encinas y alcornoques nos plantamos en las inmediaciones de Segura de Toro que se puede ver a lo lejos en la sierra de las Cruces Altas. En este pueblo llama la atención un toro de la época prerromana que adorna la plaza. Al pueblo y a sus piscinas naturales (que también existen en Casas del Monte y en Gargantilla) se puede llegar por un camino tras cruzar el puente sobre la Garganta Grande.
Avanzando entre dehesas y tras cruzar el arroyo de Montesinos se llega a la antigua estación de Aldeanueva del Camino y al barrio de la estación (km. 32). La vía vira hacia el este y va junto a la autovía un rato. Aldeanueva del Camino, donde es fácil encontrarse con la originaria y romana Vía de la Plata, queda cerca y se puede llegar hasta allí a través de un camino cementado que también da acceso a Gargantilla, pueblo situado a la derecha de la vía. Cruzaremos en arroyo Romanillo (km 35,3) mientras el paisaje cambia, siendo ya frecuentes la presencia de robles y melojos mientras la vía se interna en zonas de trinchera excavadas por el ferrocarril en esta sierra.
Km. 40
Hervás queda cerca y las casas de labor se suceden hasta que entramos ya de lleno en la capital del Ambroz tras pasar bajo la carretera CC-102. A partir de este momento habrá que circular con mucho cuidado por la “calle de la Vía” antes de alcanzar la estación de Hervás (km 39). Ésta será la primera de las tres estaciones que acogen nuevos usos. En ese caso albergue, café, centro de interpretación del ferrocarril y casa rural.
Para visitar esta imprescindible localidad se puede bajar por la calle “paraje de la estación”. Si se tiene poco tiempo aconsejamos visitar directamente la judería declarada conjunto histórico artístico desde 1969. Materiales autóctonos como la madera de castaño, el adobe y el granito caracterizan su arquitectura típicamente serrana y hacen que el legado sefardí de los conversos del siglo XV sea uno de los mejores conservados. Además, el paso del cantarín Ambroz por la población, donde refrescarse en los días calurosos, y el rico patrimonio histórico artístico (iglesias de San Juan Bautista y Santa María, antaño castillo templario, museos) resulta un must-see en toda regla.
Repuestos de la visita cultural, si se regresa por donde se vino, la vía verde, tras cruzar la calle Juan de la Plaza (otro de los posibles accesos) se topa con una de las grandes obras de este antiguo ferrocarril: el conocido “puente de hierro” (km 40,3). Se trata de un imponente viaducto sobre el río Ambroz de 110 metros con un vano central metálico y arcos de granito a los lados. Tras cruzar el puente hay otro acceso que baja a la población y que deja unas imponentes vistas de Hervás y de las casas de la calle sinagoga, obviamente del barrio judío, colgando sobre el río Ambroz.
Con la cámara y la retina llena de imágenes (el puente se ha convertido en el principal mirador sobre la población) continuamos ruta primero entre casas de campo y después zona de pastos. Se cruzará a desnivel la carretera EX 205 y el río Balozano, afluente del Ambroz, en un sector en el que la vía hace un quiebro en curva hacia el oeste. Seguimos ascendiendo, ahora con un poco más de pendiente. Las impactantes vistas del valle hacen merecida parada a la altura del embalse de Baños donde la población de Hervás queda al fondo.
Próxima parada: estación de Baños de Montemayor (km. 46,8) Está recuperada, pero sin uso. No obstante, una refrescante fuente, un parque infantil y las vistas indicarán una parada sobre todo si vamos con niños. Por supuesto Baños es otra de esas localidades del norte de Cáceres con gran encanto. Su balneario declarado Bien de Interés Cultural con restos de las antiguas termas romanas y el centro de interpretación de la Vía de la Plata son dos buenas excusas para bajar hasta la población (¡ojo! luego hay que subir).
La ruta prosigue tras cruzar a nivel (¡precaución!) la carretera a La Garganta entre una zona de bosque de hoja caduca que tapiza las estribaciones de la sierra de Béjar. Avellanos, arces, castaños y robles regalan un cromatismo muy especial en otoño y una agradable sombra en verano. Cruzaremos el río Garganta por una flamante pasarela y seguidamente nos internamos en el primer túnel de la ruta (200 m), perfectamente acondicionado, iluminado y en curva. A la salida, con las vistas abiertas al valle pasamos ya a la provincia de Salamanca, y enseguida alcanzamos la estación de Puerto de Béjar (km 51,3) también recuperada y con servicios, y el barrio de la estación.
La “pequeña estación”, en la que recaló Jose Luis Cuerda con su película El bosque animado, es hoy una agradable cafetería y restaurante de floreada terraza, detalles ferroviarios y un vagón-comedor en el interior. También dispone de alquiler de bicicletas.
Km. 60
Pasada la estación y ya en descenso habrá que cruzar sobre la N 630 en las proximidades de Puerto de Béjar. Se puede acceder con cuidado por este vial a la localidad. En Puerto de Béjar cabe destacar los restos de la originaria calzada romana que dio nombre a la Vía de la Plata. Continuamos hasta Cantagallo (km 54,8) donde la panorámica se abre y se alcanza un área de descaso. Aquí mismo parte un camino para acceder a esta pequeña población.
Una curiosidad: José Luis Cuerda grabó El bosque animado (1987), una película de enorme éxito que logró cinco premios Goya. Pese a que la mayor parte del rodaje tuvo lugar en un municipio de A Coruña, en la primera escena de la película aparece una locomotora de vapor avanzando por la vía del tren entre Cantagallo y Puerto de Béjar. El tren fue uno de los hilos conductores de la cinta y dado que la línea se había cerrado en 1985 las instalaciones que estaban todavía en uso permitieron el rodaje. Además, se construyó un nuevo apeadero en la propia estación de Puerto de Béjar.
Camino de Béjar, la capital de la homónima sierra de Béjar vía, carretera y autovía marchan en paralelo. Sin embargo, apenas se nota. La sensación que otorga el bosque hace que los otros viarios no molesten a nuestro paso tranquilo. Además, podremos disfrutar y revivir el pasado ferroviario gracias a los elementos del antiguo ferrocarril como semáforos, señales… ¡Todo un aliciente!
En torno al km 60 conviene no pasarse por alto un sendero que conduce a todo un monumento natural. Se trata del centenario “cedro de la Francesa”. Un ejemplar de gran porte que resiste bien el paso del tiempo. Se trata de un enorme ejemplar de cedro del atlas con más de veinte metros de altura y unos nueve de contorno. El matrimonio formado por Monsieur Papau y su esposa, conocida como ‘la Francesa’, residieron en la vivienda de la finca del cedro. Existen dudas sobre la edad del cedro aunque se cree que tiene más de 150 años siendo uno de los árboles más grandes en Castilla y León.
De vuelta a la vía, un puente de hierro de nueva construcción sobre la N 630 nos deja a las puertas de la emblemática estación de Béjar (km 60), lugar de parada y fonda. Los edificios de la estación acogen la “Estación Béjar Verde” habiéndose restaurado para su uso como restaurante, café y albergue de 40 plazas. Además, ofrecen alquiler de bicis y facilitan otras posibilidades de ocio activo en la zona. La propia estación incluye también una buena área de descanso, fuente y la posibilidad de explorar los vestigios de su pasado ferroviario: aguadas, depósitos, toperas y tramos de vía con carril que aún se conservan en la playa de vías. Sin duda, un lugar donde pasar un buen rato y rememorar el antiguo ferrocarril.
Béjar es otro de los puntos neurálgicos de la vía. Cuenta con todos los servicios y además posee un importante patrimonio cultural que bien merece una visita. Las murallas, las iglesias románicas, museos, la animada plaza mayor, así como un interesante legado de su pasado industrial vinculado al textil. El acceso a Béjar podremos hacerlo desde la estación, pero también un poco más adelante, antes de llegar al túnel.
Desde la estación y siguiendo la vía veremos como el montículo sobre el que se asienta la localidad es atravesado por un túnelde 372 metros (km 60,8) con desarrollo en curva localizado curiosamente ¡a 50 m por debajo del nivel de la Plaza Mayor! Está iluminado pero cuenta con cancela para su cierre por la noche. Este será también un buen punto para acceder al museo industrial textil y al itinerario de las fábricas que dinamizaron la industria de la localidad durante los siglos XIX y XX a orillas del río Cuerpo de Hombre.
Proseguimos cruzando el río de tan sonoro nombre por otro puente antes de internarnos en un nuevo túnel (200 m), pasar bajo la autovía, bordear un polígono y salir de nuevo a un espacio campestre donde fresnos, melojos y prados despiden al paisaje de árboles de hoja caduca. Las cumbres de la sierra nevadas casi todo el año son muy perceptibles en este tramo si miramos un momento hacia atrás. La foto, está casi asegurada.
Cabe señalar que existe una ruta urbana con señalización interpretativa que ofrece una visita completa al conjunto histórico de la ciudad de Béjar, sin duda de interés para el viajero.
Al poco, después de superar a desnivel una carretera local la ruta finaliza en el límite del término municipal de Navalmoral de Béjar (km 66). A partir de aquí se mantienen los raíles, aunque la vía está desbrozada. A pie no habrá dificultad para alcanzar a un kilómetro la localidad. En bicicleta, costará un poco más sobre todo si no se cuenta con amortiguadores.
Nuevos proyectos en marcha indican que en pocos años este itinerario crecerá hacia el norte hasta unirse con el tramo de la recuperador entre Alba de Tormes y Salamanca disponiendo así de un Camino Natural Vía Verde continuo entre Plasencia y Salamanca de más de 100 km.
Foto: Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid (SALGADO LANCHA, JUAN).
Unir la fachada occidental peninsular fue el papel que cubrió este ferrocarril desde su alumbramiento oficial el 21 de junio de 1896. Cierto es que tres años antes ya corrían trenes desde aquel Plasencia-Empalme (hoy Monfragüe) hasta la también cacereña estación de Hervás, pero hubo que esperar ese trienio para que el Ferrocarril de Madrid a Cáceres y Portugal pusiera en marcha la línea completa.
A tal fin, la empresa inicial se redimensionó y renombró, pasando a ser conocida como la “Compañía de Explotación de los Ferrocarriles de M.C.P. y del Oeste”. Bajo este marchamo se puso en servicio esa gran dorsal de acero que conectaba Astorga, por donde ya pasaba la línea de la Compañía del Norte de Madrid a Coruña, con Palazuelo, ese empalme en la dehesa placentina, correspondiente con la línea de Madrid a Cáceres y Portugal. Una línea que servía a dos capitales provinciales, Salamanca y Zamora, y que pasaba por núcleos de rica actividad industrial, como la villa de Béjar, o comercial, como Plasencia, Benavente y La Bañeza.
La línea fue de titularidad pública a partir del año 1928, cuando el Estado inició su papel de rescatador de líneas en crisis y promotor de nuevos trazados. Para ello se creó la nueva empresa “Compañía Nacional del Oeste”, que agrupaba otras líneas de ancho ibérico de esta zona. El ferrocarril jugó un papel crucial durante la Guerra Civil como herramienta logística de los sublevados, pero un cierto abandono de la misma, como el de otras transversales españolas, derivó en un incomprendido cierre en 1985, en principio sólo para los servicios de viajeros, y finalmente, en 1996, a todos los tráficos. Solo sobrevivió el ramal de acceso a Plasencia.
Además, el Camping Complejo Roma (Aldeanueva del Camino) ofrece servicios de alquiler y transfer de bicicletas; así como amplia oferta de actividades de turismo activo.
Esta Vía Verde cuenta con 7 Espacios Naturales Protegidos localizados en un radio inferior a 5 km: La Reserva de la Biosfera Sierras de Béjar y Francia, así como los LICS Candelario, Valle del Cuerpo de Hombre, Granadilla y Sierra de Gredos y Valle del Jerte y la ZEPA Candelario(Red Natura 2000), además del Paisaje Protegido Castañar Gallego.
Es posible conocer más sobre estos Espacios Naturales Protegidos gracias al Centro de Interpretación de la Reserva Natural de la Garganta de los infiernos. Más info>>
El Castañar Gallego se trata de una de las más importantes formaciones de castaño del sur peninsular y una de las más conservadas de Extremadura, reuniendo destacados valores estéticos, culturales y naturales. Este espacio se encuentra dentro del LIC de Sierra de Gredos y Valle del Jerte, integrándose en la Red Natura 2000.
En términos vegetales, la especie que predomina en este lugar es, como su propio nombre indica, el castaño. El Paisaje Protegido tiene una cobertura del 76 al 100 % y un estado de conservación excelente. Dentro de su flora, también destacan algunas especies de Orquídeas como la Neottia nidus-avis o la Dactylorrhiza sulfúrea, catalogadas ambas como “Vulnerables”.
Con respecto a la fauna del Castañar Gallego, cabe mencionar la presencia de 4 especies catalogadas de “En peligro de extinción” dentro del Catálogo Regional de Especies Amenazadas de Extremadura, que son: el murciélago ratonero forestal, el murciélago mediano de herradura, el murciélago mediterráneo de herradura y el desmán ibérico.
La Vía Verde trascurre por esta Reserva de la Biosfera, integrada por las Sierras de Francia, Quilamas y Béjar-Candelario. Los materiales que las constituyen son, principalmente, la pizara y la cuarcita, de los más antiguos de España. También cabe resaltar una franja caliza de la Sierra de Quilamas.
Con respecto a la flora de este Espacio Natural Protegido, hay una gran variedad de especies, con más de 2.000 ejemplares diferentes, dando lugar a una amplia diversidad de hábitats. Las formaciones vegetales predominantes son los bosques de roble y encina, las dehesas de encina, de roble y de fresno en las zonas más frescas, además de algunos bosques de castaño. Otras formaciones de interés son el bosque de madroño de Miranda del Castañar, así como las zonas de acebo del bosque de la Honfría en Linares de Riofrío.
En lo que respecta al mundo animal, la Reserva de la Biosfera acoge a más de 5.000 invertebrados y 300 vertebrados. Dentro de este amplio abanico, destacan endemismos como la colmilleja del Alagón y la lagartija de la Peña de Francia, además de especies como el buitre leonado y negro, la salamandra o el lince ibérico.
Este contenido forma parte del proyecto "Vías Verdes y Red Natura 2000" desarrollado con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
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