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| Itinerarios > V.V. del Tren Burra |
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El emblemático ferrocarril “Tren Burra”, llamado así por su lentitud, conectaba Palencia con Villalón de Campos ya provincia de Valladolid. Tiene su origen en un proyecto de tranvía con tracción animal, diseñado por Francisco Subizar Berasain, en 1877, entre Valladolid y Medina de Rioseco. El tramo palentino se inauguró en 1912, con la presencia del rey Alfonso XIII para que, 57 años después, hiciese su último viaje.
Este Camino Natural - Vía Verde ha sido ejecutado en el marco del Programa de Caminos Naturales del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Más info>>
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| Ficha técnica
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LOCALIZACIÓN
Entre las localidades de Palencia y Castromocho
Longitud: 29,8 Km de Vía Verde + 4,3 km del tramo perteneciente al Canal de Castilla.
Tramo Canal de Castilla: Desde Palencia capital hasta las inmediaciones de la Harinera la Treinta: 4,3 km. (comienzo de la Vía Verde)
Municipios: Palencia, Grijota, Villamartín de Campos, Mazariegos, Baquerín de Campos y Castromocho.
 Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección Espacios Naturales y Red Natura 2000 de este itinerario. Este contenido forma parte del proyecto “Vías Verdes y Red Natura 2000” que cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
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Usuarios:  
Accesibilidad: Sin información.
Tipo de firme: Camino de zahorra artificial prensada
Medio Natural:
El medio por el que transita esta Vía Verde es, fundamentalmente, una llanura cerealista en la Comarca Natural de Tierra de Campos. La atraviesa el Río Carrión.
La Laguna de la Nava (Mazariegos) da lugar a variedad de humedales donde habitan más de 270 especies de vertebrados. Existe un centro de interpretación de la vida en la laguna.
Patrimonio Cultural:
Canal de Castilla. Importante obra de ingeniería del siglo XVIII
Palencia: Museo del agua
Villamartín de Campos: Palomares, iglesia de El Salvador, Palacio de los Martín Ovejero Y Granja de Patos.
Mazariegos: Torre mirador.
Baquerín de Campos: iglesia de Santa María de Arvis
Castromocho: iglesias de Santa María de Colaña y San Esteban
Infraestructura: Vía Verde. Las estaciones del ferrocarril, que se conservan en estado precario, eran de ladrillo con un muelle cubierto y otro descubierto, una grúa giratoria y un puente báscula. Arranques de piedra que sostenían el antiguo puente de hierro ubicado sobre el río Carrión.
Equipamientos de la Infraestructura: Aparcamiento
Acceso a la Vía Verde:
Comienzo de la Vía Verde en la Dársena del Canal de Castilla Palencia
Cómo llegar en transporte público:
Estación de trenes de Palencia
Información de horarios y tarifas: 902 320 320
http://www.renfe.com/
Autobuses
Estación de Autobuses de Palencia
Telf: 979 743 222
Ente Gestor:
Diputación de Palencia
Oficina de Turismo de Palencia
Telf.: 979 706523; turismo@diputaciondepalencia.es
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| Historia del Ferrocarril
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“Ferrocarriles Secundarios de Castilla”, era el nombre de la empresa que, el 17 de julio de 1912, puso en servicio los primeros raíles de ancho métrico en los 45 km que separa Palencia de Villalón de Campos. “Secundarios” era un término que identificaba en España a esas líneas de vía estrecha que complementaban la red nacional, explotada por las grandes compañías de vía ancha. Éste era el caso de esta empresa, que quiso cubrir el gran vacío que, hacia el oeste, dejaba la línea de NORTE desde su eje Valladolid-Palencia-León.
Una tierra de gran riqueza agrícola huérfana de trenes. Unas décadas antes, en 1884, la Compañía del Ferrocarril Económico de Valladolid a Medina de Rioseco (económico era otro término de uso análogo a secundario) puso en servicio esos 40 km también de ancho métrico. Hacia ellos tendería nuestra línea. Y así, ese mismo año, apenas cuatro meses más tarde, inauguró el tramo de Medina a Villada, con empalme en Villalón con nuestra línea a Palencia. Tres años más tarde incluso creció exponencialmente, con los nuevos 93 km que unieron Medina con Palanquinos, ya en la provincia de León.
Fue una red que nunca tuvo un devenir brillante, pero mejor que del económico vallisoletano, que se hundió y fue entregada por el Estado a Secundarios para su explotación en 1930. Para ahorrar costes, en 1935 introdujeron pequeños automotores para servicios de viajeros. Poco después, tras la Guerra Civil, la empresa vivió su mejor momento por el colapso del transporte por carretera, e incluso proyectó crecer de Palanquinos a León y empalmar con el Ferrocarril de La Robla. Pero, recuperada la carretera, el declive del angosto tren se hizo imparable. Tal fue así que en marzo de 1965 fue rescatada por el Estado, a través de FEVE, entidad que el 11 de julio de 1969 cerró toda aquella red, que llegó a tener 226 kilómetros de vías, 35 estaciones y apeaderos, y hasta 400 ferroviarios en su nómina.
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| Espacios Naturales y Red Natura 2000
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Esta Vía Verde cuenta con 4 Espacios Naturales Protegidos localizados en un radio inferior a 5 km: Los LICS de la Laguna de la Nava y las Riberas del Río Carrión y afluentes, así como las ZEPAS La Nava Campos Norte y La Nava – Campos Sur (Red Natura 2000).
.png) Principales Espacios Naturales Protegidos:
LIC de la Laguna de la Nava
 A una distancia de 3,50 kilómetros de la Vía Verde, dentro de la comarca de Tierra de Campos se encuentra esta Laguna que ha sido declarada como LIC y tiene una extensión de 300 hectáreas. El entorno de la Laguna de Nava se caracteriza por estar deforestado, siendo un terreno dedicado a los cultivos cerealistas de secano, y tiene un relieve prácticamente llano.
Desde el punto de vista ecológico, se ha de prestar atención en los hábitats ligados a humedales y criptohumedales. Las aguas de la Laguna son someras, estando inundada casi todo el año, salvo los meses estivales en los que se seca. En sus proximidades hay extensos pastizales de encharcamiento temporal y canales con vegetación palustre bien desarrollada, así como praderas de caráceas, junquillos y castañuelas. En cuanto a la fauna característica de este Espacio Natural Protegido, destacan las especies ligadas a este tipo de hábitats tales como el sapillo pintojo ibérico o el sapo de escuelas.
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Este contenido forma parte del proyecto "Vías Verdes y Red Natura 2000" desarrollado con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
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