El trazado del antiguo Ferrocarril Baeza-Utiel apura sus pasos en la provincia de Jaén por la comarca de la Sierra de Segura. Camino de la provincia de Albacete se desenvuelve en un paisaje de lomas y cerros dominado por el olivar. Y uno de sus tramos transcurre por el parque natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas.
Este Camino Natural - Vía Verde ha sido ejecutado en el marco del Programa de Caminos Naturales del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Más info>>
Entre el km 217 de la N-322 (T.M. de Arroyo del Ojanco) y el límite provincial Jaén-Albacete (T.M de Villarrodrigo).
JAÉN.
Municipios: Arroyo del Ojanco, Segura de la Sierra, Puente de Génave, La Puerta de Segura, Génave y Villarrodrigo.
Longitud: 27 km.
Perfil de usuarios:
Nivel de accesibilidad:
Apta. Con dificultades entre los km 116,2 y 117,7*.
*Superado el río Guadalimar el antiguo ferrocarril traza una larga recta jalonada por varios pasos superiores de caminos. Por desgracia, la plataforma férrea ha sido ocupada, durante 1,5 km, por una estrecha pista asfaltada que sirve de acceso a una planta de biogás. Para dar continuidad a la vía verde se ha habilitado un camino paralelo. La alternativa evita la convivencia con el tráfico pesado, pero acomete cortas y empinadas rampas de subida y bajada al tratar de sortear los pasos superiores. Por su parte la pista asfaltada siendo muy cómoda no es exclusiva para ciclistas, caminantes o personas con movilidad reducida.
Tipo de firme:gravilla compactada.
Medio Natural:
Parque natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas, campiña olivarera de lomas y cerros, bosque galería del río Guadalimar y bellas panorámicas de Sierra Morena.
Puedes encontrar más información sobre este apartado en la sección Espacios Naturales y Red Natura 2000 de este itinerario. Este contenido forma parte del proyecto “Vías Verdes y Red Natura 2000” que cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
Patrimonio cultural:
Arroyo del Ojanco: centro de interpretación de la Cultura Romana.
Segura de la Sierra: Castillo y villa (declarados Paisaje Pintoresco y Conjunto Histórico Artístico), iglesia parroquial de Santa María del Collado, ayuntamiento, fuente Imperial, casa de Jorge Manrique, iglesia de los Jesuitas, plaza de toros, baños árabes, lienzos, torres y puertas de acceso de la muralla.
Puente de Génave: restos del antiguo puente romano sobre el Guadalimar.
La Puerta de Segura: iglesia de San Mateo, barrio de Beas y el Peñón, paseo del Guadalimar y torreón del Castillo.
Génave: torre de la Tercia, torre de la Laguna e iglesia de la Inmaculada Concepción.
Villarrodrigo: centro de interpretación histórica Las Defensas de Frontera en La Torre del antiguo castillo.
Infraestructuras:
Vía Verde. Falsos túneles y pasos superiores. Destacan el viaducto del río Guadalimar y el túnel de Génave.
Equipamientos:
Paneles informativos y de evacuación, indicadores, barandillas, bolardos y repoblación de los márgenes de la vía. Áreas de descanso con mesas, bancos, papeleras y aparcabicis. Accesos a las estaciones.
El comienzo de la Vía Verde de Segura viene marcado como km 114,5 en aras algún día de su integración con otros tramos ya señalizados tanto en Jaén como en Albacete. A la altura del km 131,5 se disponen una serie original de mojones ferroviarios con la iniciales B-U (Baeza-Utiel) que corresponden al antiguo ferrocarril Baeza-Utiel, cuyo origen (km 0) estaba en Linares.
Accesos:
Extremo oeste (Km 0): km 217 de la carretera N-322.
Túnel del Km 122: a la salida del tercer túnel llega un camino de tierra desde el km 2,2 de la carretera a Puente de Génave (JV-6301).
Estación de Puente de Génave (Km 125): acceso a la estación desde el paso de la carretera a La Puerta de Segura (JV-7001) sobre la carretera N-322 (km 231).
Estación de Génave (Km 133,5): acceso a la estación de Génave desde el km 1,5 de la carretera a la localidad de Génave (JV-7053).
Estación de Villarrodrigo(km 140): acceso a la estación desde la pista asfaltada (Camino de la Estación) que comunica el km 245 de la N-322 con Villarrodrigo (a 7 km de la vía).
Como llegar:
Transporte público. Autobús.
Conexiones:
Arroyo del Ojanco: a Jaén 120 km y a Bailén 103 km.
El Camino Natural – Vía Verde de Segura promovido por la Diputación provincial de Jaén y desarrollado por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación en 2015 es una ruta muy silvestre, todo naturaleza y paisajes. Advertir previamente que los pueblos, y con ellos la posibilidad de abastecerse, quedan algo alejados del trazado.
Arranca junto al mismo hito del kilómetro 217 de la carretera nacional Bailén-Albacete (N-322), a dos kilómetros de Arroyo del Ojanco y a uno de su abandonada estación. En el lateral izquierdo de la carretera (en dirección a Albacete) no hay habilitado un aparcamiento exprofeso, pero hay espacio suficiente para aparcar varios vehículos. Paneles y señales identifican el punto de partida.
El primer kilómetro desciende al viaducto del río Guadalimar, obra monumental de hormigón con un largo tablero de 175 m de longitud sustentado por 5 amplios arcos. Paseo aéreo, el viaducto resulta ser un mirador de excepción al bosque galería del río. El Guadalimar es además el punto más bajo de la ruta. En adelante todo será ligera, pero continua, subida.
Superado el Guadalimar, la traza del antiguo ferrocarril ha sido ocupada por el acceso a una planta de biogás durante 1,5 km. La alternativa es un camino paralelo que, al sortear los pasos superiores, acomete varias rampas de subida y bajada.
Cuando el asfalto se desvía (km 118) la ruta vuelve a monopolizar la plataforma férrea. La vía verde de Segura recupera las bondades de la traza original, e inicia una larga travesía por un paisaje de lomas y cerros, dominado por el alineado olivar y alternos campos baldíos donde proliferan las escobas, salpicado con ejemplares aislados y reductos de pinar. A la par, en la lejanía, a uno y otro lado se levantas altos montes donde el olivar asciende hasta el denso pinar que corona las cimas.
En tan complicada orografía el ferrocarril traza largas rectas gracias a sus obras más características. Se suceden altos terraplenes levantados sobre vaguadas de arroyos, trincheras para superar las elevaciones del terreno, y falsos túneles allí donde las paredes terrosas de las trincheras resultan demasiado blandas.
A partir del km 122 veremos con más nitidez como, en la cadena montañosa que cierra el horizonte meridional (derecha), se abre un profundo tajo. El río Guadalimar ha excavado un paso en la sierra de Segura, donde se asienta estratégicamente La Puerta de Segura. Al fondo de dicho tajo, sobre un cerro, se divisa el castillo y el pueblo de Segura de la Sierra encaramados en una montaña, dominando los confines del parque natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas.
A la vista de la pedanía de La Agracea (km 124,5) se sitúa otro hito del camino. A un lado queda un campo de tiro, cuyo bar representa la única posibilidad de abastecerse en las inmediaciones de la vía verde.
Km. 125
En el km 125 la traza original del FC. Baeza-Utiel ha sido cercenada por la N-322. El camino de grava desemboca en la carretera transversal JV-7001. Con el trazado del tren desaparecido, la alternativa es compartir con otros vehículos la carretera de escaso tráfico que, a la derecha, se eleva sobre el paso superior, para cruzar sobre la carretera N-322 en dirección a La Puerta de Segura(a 6 km de la vía). De esta interrupción –perfectamente señalizada- es testigo de excepción una antigua apisonadora elevada sobre un peculiar pedestal: un paso superior de caminos del antiguo ferrocarril.
Unos 200 metros más adelante (a la izquierda) hay pista de gravilla que desciende al reencuentro de la traza original del ferrocarril, y permite a los vehículos acceder al aparcamiento habilitado ante la primera estación del recorrido.
La antigua estación de Puente de Génave (km 125,3) presenta idéntico modelo arquitectónico que las otras estaciones. La componen un edificio principal de viajeros y un almacén de mercancías con sus respectivos andenes. Sin embargo, aquí se complementa con un embarcadero de ganado, que no veremos en las restantes estaciones, junto al que se ha habilitado un área de descanso.
Cabe mencionar que existe un nuevo carril bici de 5 km entre la localidad de Puente de Génave y La Puerta de Segura. Sin duda un aliciente para acercarse de manera segura a tan bella localidad, y al corazón del parque natural.
Tras la estación la vía se enreda con los cursos de los arroyos del Gavilán y del Moral. La traza se curva obligada por profundas vaguadas con empinados taludes. En ese entorno no domesticado prolifera un pinar que, primero, llega hasta la vía por las intermitentes ramblas que cruza a modo de altos terraplenes, y finalmente se convierte en protagonista. Los pinos embellecen la ruta entre la pedanía de Bonache (km 126,7), poco antes de cruzar el límite del parque natural, y la trinchera del km 129. Este tramo incluye un área de descanso (km 128,2). Lugar idílico para la parada, el verde y la sombra de los pinos la convierten en un oasis.
En la travesía por el parque natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas se recobra el paisaje dominante de olivares y baldíos. La vegetación cambia, pero no el entorno de vaguadas que continúan acosando a la traza. En adelante la Vía Verde de Segura acomete una gran trinchera de altas paredes rocosas curvada a la izquierda, se levanta sobre dos altos terraplenes a modo de mirador a la profunda vaguada, y finalmente se sumerge bajo tierra. El túnel de Génave (km 132), el más largo del trayecto, posee una galería recta de 277 m en perfectas condiciones y con iluminación.
Km. 133,5
Una larga recta entre baldíos lleva a la estación de Génave (km 133,5), donde hay un área de descanso, un aparcamiento para coches y un acceso desde la carretera de Génave (JV-7053). A partir de la estación de Génave se recobra el entorno alomado. La plataforma del ferrocarril traza nuevamente largas rectas entre olivos y baldíos. Mismo entorno, pero diferentes panorámicas. En el lado izquierdo (norte) Sierra Morena declina y el panorama se abre. La vista puede perderse por los confines de la provincia de Jaén y atisbar incluso los Campos de Montiel en Ciudad Real.
Km. 137
La travesía por el parque natural llega a su fin a la altura de un paso superior que deja a un lado el cortijo de Santa María. La ruina de las casas y lo agreste del lugar trasmiten una sensación de gran desolación. A partir de este cortijo asistimos a un cambio radical del paisaje. El olivar deja de ser omnipresente. Seguirá dominando las sierras del fondo, pero en los márgenes del camino ahora se alternan campos de cultivos herbáceos y baldíos donde proliferan escobas y encinas. Estas últimas incluso formarán un pequeño bosquete durante unos cien metros.
La estación de Villarrodrigo (km 140) tiene un área de descanso y un acceso. Tras la estación se sucede el último tramo de la ruta: un leve descenso de 1,5 km entre llanos campos de cereal. La Vía Verde de Segura finaliza en el límite provincial con Albacete (km 141,5). Pero el viaje puede continuar por la Vía Verde de la Sierra de Alcaraz durante otros 19,5 km o incluso hasta la capital albaceteña aunque aún queda un tramo sin recuperar de 16 km más allá de la estación de Reolid y hasta lelgar a villa de Alcaraz.
La Vía Verde de Segura forma parte de la inconclusa línea férrea que debía unir las estaciones de Linares-Baeza (Jaén) y Utiel (Valencia). Su origen, allá por la segunda década del siglo XX, respondía al gran impuso que la Dictadura del General Primo de Rivera dio al ferrocarril, con la intención de mallar la red nacional, de fuerte impronta radial, con algunas líneas de carácter transversal. Fue el llamado Plan Guadalhorce.
Una triple paradoja vino a malograr su puesta en marcha: nació muy tarde, cuando la carretera comenzó a quitar viajeros y cargas a los trenes; sufrió una penosa guerra civil y la carestía de la posguerra; y, finalmente, sus vías atravesaban parajes despoblados que iban quedándose aún más despoblados década tras década.
Durante el régimen franquista, el Banco Mundial condicionó sus créditos a la paralización de aquellos proyectos que se suponían deficitarios (casi todas las líneas del Plan Guadalhorce). De esta manera, en 1963 se puso fin a una obra que se había iniciado 40 años atrás y que tan cerca estuvo de ver la luz … y los deseados trenes.
Esta Vía Verde cuenta con 8 Espacios Naturales Protegidos localizados en un radio inferior a 5 km: El Parque Natural de Sierra de Cazorla, Segura y las Villas y la Reserva de la Biosfera Sierra de Cazorla, Segura y las Villas. Además de los LICS Cuencas del Rumblar, Guadalén y Guadalmena; Sierra del Relumbrar y estribaciones de Alcaraz; Sierra de Alcaraz y Segura; Cañones del Segura y del Mundo; y Sierra de Cazorla, Segura y las Villas, así como la ZEPA Sierra de Cazorla, Segura y las Villas (Red Natura 2000).
Parque Natural de Sierra de Cazorla, Segura y las Villas
Este espacio natural cuenta con una densa y diversa cubierta vegetal, integrada por algunos ejemplares particulares como la violeta de Cazorla, que se ha convertido en el icono del Parque, árboles como el pino carrasco, el pino negral o el quejigo, así como especies en peligro de extinción tales como el tejo, el abedul o el cerezo de Santa Lucía.
Para los aficionados a las setas, el emplazamiento también tiene interés, pues cuenta con distintos tipos de especies micológicas, tales como el matacandil, la seta de tomillo o la seta de pino. Aunque la recolección de las distintas especies comestibles se ha de practicar de manera ecológicamente responsable.
La fauna del Parque Natural también es rica en diversidad, abarcando especies simbólicas de este espacio como el quebrantahuesos que surca sus cielos, la lagartija de Valverde que se cobija cerca de los arroyos o el topillo de Cabrera que es una especie declarada en peligro crítico de extinción en Andalucía.
Desde la perspectiva geológica, el Parque se divide en dos zonas: el Prebético Interno, que abarca la mayor parte de la sierra de Segura y las de La Cabrilla y el Pozo y en la que los materiales más frecuentes son las margas, calizas y dolomías del Cretácico; y el Prebético Externo, que se extiende por las sierras de Cazorla y las Cuatro Villas, en la que predominan los afloramientos del Jurásico como dolomías y calizas, intercaladas con arcillas y margas.
Reserva de la Biosfera Sierra de Cazorla, Segura y Las Villas
Esta Reserva de la Biosfera ocupa parte de las Cordilleras Béticas, con abundancia de materiales calcáreos lo que da lugar a relieves kársticos debido a las abundantes lluvias de la zona.
Dentro de este territorio, hay más de 2.200 especies vegetales identificadas, de las que cabe destacar la violeta de Cazorla u otras especies arbóreas como el pino salgareño, la encina o el roble.
En lo que se refiere a la fauna, la Reserva también es rica de especies contando con más de 190 tipos de especies vertebradas y un elevado número de invertebradas. Dentro de los mamíferos destaca la cabra montés, entre las aves el águila real o el buitre leonado, y entre los reptiles, un ejemplar importante es la lagartija de Valverde.
Este contenido forma parte del proyecto "Vías Verdes y Red Natura 2000" desarrollado con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica.
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Este espacio natural cuenta con una densa y diversa cubierta vegetal, integrada por algunos ejemplares particulares como la violeta de Cazorla, que se ha convertido en el icono del Parque, árboles como el pino carrasco, el pino negral o el quejigo, así como especies en peligro de extinción tales como el tejo, el abedul o el cerezo de Santa Lucía..png)
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