Km 0

La ruta se inicia en la actual estación de ferrocarril. Tras visitar la ciudad, que guarda un vasto patrimonio arquitectónico, abandonamos la estación por una nueva rampa que nos sitúa en un carril-bici de color verde sobre el Camino Caritat, que nos guía hacia la Vía Verde. Poco antes de salir de esta antigua urbe medieval, vemos una locomotora de vapor - envuelta hoy por juegos de agua -, que en otros tiempos circulaba por los raíles del Tarazonica.

La calle desemboca en un paso superior sobre las vías de Renfe en activo, puente que dejaremos a nuestra izquierda para seguir por nuestra Vía Verde, que enfila hacia el trazado del Tarazonica. En este punto la línea del pequeño ferrocarril se separaba de las generales de Renfe, trazando una cerrada curva hacia el sur que la orientaba a su destino: Tarazona, hacia el Moncayo.

Tras cruzar la antigua carretera nacional, aparecen las primeras huertas, señal de identidad de las tierras del Ebro y Queiles, que dominarán el paisaje durante casi todo el trayecto. También comienzan las rectas, que marcarán el paso al viajero por largos trechos y harán rápido el transitar.

Km 3,3

Por la derecha aparece un camino rural, que fue un día el sendero que siguió el Tarazonica en su época de ferrocarril de vía estrecha. Desde este punto trazaba una ruta que penetraba directamente hacia la estación de Tudela, pasando junto a la plaza de toros. Al poco encontraremos una pequeña área de descanso con elementos que evocan el pasado ferroviario de esta ruta.

Km 4

Después de atravesar la nueva pasarela sobre Carretera de Ablitas, se nos presenta un olivar. Al otro lado, nuestra Vía Verde cruza las corrientes del Canal de Lodosa, que riega las huertas con agua del Ebro. Si quisiéramos hacer alguna excursión complementaria, el canal ofrece caminos de servidumbre para realizar otras rutas. Junto a este canal, hacia la izquierda, podemos alcanzar el Canal Imperial de Aragón. Y, si se pretende más, desde estos senderos podrían tramarse conexiones con otras rutas sobre ferrocarriles en desuso: la Vía Verde de las Cinco Villas (entre Sádaba y Gallur) y la Vía Verde de Campo de Borja (entre Aragón y Borja).

Km 6

Al otro lado del canal, una nueva recta se abre hacia el Moncayo, cruza por debajo de una autopista y un camino rural, y termina en los andenes de la estación de Murchante. Este edificio está lejos del pueblo (Murchante dista casi 2 Kms) y en el futuro se habilitará un albergue para los viajeros. Es un lugar ideal para descansar, en un espacio acondicionado en la antigua playa de vías. Más adelante, la ruta vuelve a un terreno poblado de huertas, donde la huella del trenillo de vía estrecha dobla hacia la izquierda, corriendo casi en paralelo hasta la entrada en Cascante.

Km 7,6

Pasamos por las ruinas del poblado de Urzante. Poco después comienza un paulatino ascenso hacia el primer gran terraplén de nuestro recorrido, que es también el asiento de un denso cañaveral que se alimenta de la humedad de unas charcas sitas al pie de la vía. Desde esta atalaya podemos vislumbrar a nuestra derecha el caserío de Cascante, presidido por la espectacular galería de acceso a la ermita de la Virgen del Romero.

Km 10

Al poco a la estación de Cascante, donde nos espera un área de descanso y se puede ver el curioso edificio de la antigua estación del tren de vía estrecha, situado en una cota más alta que el moderno.

Km 12

La llegada a Tulebras se nos anuncia con el tapial del Monasterio de Santa María de la Caridad, el primer convento cisterciense femenino de España, creado en el siglo XII.

Este recinto está curiosamente ligado a la Vía Verde, ya que el edificio de la antigua estación de Tulebras está incorporado dentro del conjunto monacal, quedando sus andenes y porches abiertos al disfrute de los viajeros. Tras la visita turística al convento, se puede disfrutar del área de descanso a orillas del Queiles, en Tulebras - último pueblo de Navarra-, a pocos metros de la estación y junto a la carretera de Barillas.

Otro buen sitio para una parada es un puente, que situado a poco más de 500 metros de Tulebras, nos da la altura suficiente para tener una vista clara de la traza y su entorno. Podemos ver los huertos, la grisácea mole del Moncayo - nevada de noviembre a marzo- y, al final de una larga recta, el caserío de Malón.

Km 15

Llegamos hasta las estaciones de Malón: una la usó el ferrocarril de vía estrecha y la otra, el de vía ancha. En esta última aún vive una familia de ferroviarios, que ha conservado los antiguos elementos de la explotación ferroviaria. Si se quiere descansar, se ha preparado un área junto a uno de los muelles de la estación.

A nuestra izquierda se eleva, apoyado en un cerro, el pueblo de Malón. En la cumbre del otero se ubica una explanada, antigua plaza de armas de un castillo hoy desaparecido. Faltan las almenas, pero si que hay una buena perspectiva de la vega del Queiles.

Seguimos camino y a la derecha de la Vía Verde asoma de nuevo el sendero de la antigua vía estrecha. Más adelante, aparecen grandes arboledas: la primera de éstas ha sido acondicionada como área de descanso.

Km 16

Nos internamos en una trinchera de casi dos kilómetros. Quienes deseen salir de ella, pueden usar la antigua vía estrecha, más sinuosa y situada a la derecha en una cota algo más alta, la cual permite disfrutar de los paisajes del valle. Ambas vías se unen en la explanada construida para el apeadero de Vierlas, escala de ferrocarril que nunca se usó.

Los frutales de las huertas, que en primavera se cubren de flores, flanquean esta zona de la traza. En este bucólico paraje se ha aprovechado otra densa arboleda como área de descanso.

Km 22

Tarazona se acerca y con ella su estación, cuyo gran edificio es hoy un centro cultural. Es una bella puerta de entrada para una ciudad con un valioso patrimonio arquitectónico, y un hermoso fin para esta Vía Verde del Tarazonica.